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600匹飘移神车异种混搭 日产S15上身本田引擎

本田红头机向来闻名,无数粉丝因为它的黑科技而被圈粉,且不说早年间在F1赛场上的辉煌成就,如今听到VTEC、DC2、DC5、EK9等代名词就能让粉丝们聊上许久,更是有“买发动机送车”的名号。  

更车室 | 600匹飘移神车异种混搭 日产S15上身本田引擎

2002年推出的K24系列,是本田有史以来最大号的直列四缸引擎,K24拥有跟K20同样的缸体设计和特征,不同的仅仅是中缸高度和活塞直径,这让它拥有更好的扭矩表现,这也是本田全面采用涡轮之前,在红头机之下的最强者了。  

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而日产Silvia S15,众多周知,在飘移圈是毫无疑问的大腕,关于这辆飘移神车我们也介绍了不少,不过以移植2JZ或者V8引擎居多,像本次的主人公这样异种移植本田引擎还是非常少见的,因此值得一说。  

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本文的车主是Formula Drift的一名飘移车手,本次选择用K24A引擎而不移植更加成熟的2JZ或者V8引擎,主要还是因为K24引擎在重量和尺寸方面比较占优势,这在赛场上可是至关重要的,至少比那些引擎轻近100公斤,这么多重量,可以让车子得到更好的发挥啊,而且尺寸也小不少,可以为接下来放置更多部件提供有利条件。  

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不过有一点,由于K24A引擎比较高,因此要把这颗引擎顺利放入机舱内,必须得先处理好发动机机脚的匹配与发动机舱的重构问题。

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K24A原本是自吸引擎,但不好意思,为了让飘移车能有更大马力,车主选择了一套博格华纳EFR 8374涡轮增压器进行增压。

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自然,中冷器也必须换上更多的,这样才能有利于更好的散热,看过飘移比赛的人都知道,要在很短的时间内达到最大的动力输出,车子产生的热量是非常多的,只有良好的散热才能保障正常运转。  

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我们都知道,赛车其实基本上除了原厂底盘外,其他部位几乎就是重新打造的了,这辆Formula Drift规格的飘移车也是如此,在保证车身刚性的同时又能减轻多余的重量,防滚架是必不可少的,车内采用钢管焊接而成。  

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此外,和所有的飘移赛车一样,这辆S15只保留一个座位,全车掏空,只留下必须要的部件,重量又减轻不少了,在所有机械部件和偷轻后,这辆K24A S15最终爆发出近600匹马力。

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接下来,就看它在飘移场上的表现了。

原文始发于微信公众号( JUNE )

Tags : K24AS15全部文章日产飘移
壹车资讯

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