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德意志改装的魅力 宝马M5改装后至上723匹

行政座驾向来给人的感觉是严肃的、刻板的,它们似乎与运动扯不上关系,甚至于即便有一套强劲的动力系统,也让“运动”、“高性能”等关键词与他们无缘。不过这一切似乎从M5诞生之后便有所改变了。

M5的出现打破了豪华四门轿车与高性能跑车之间的界限,它让这两种看似不搭边的关系有机的链接在一起,1985年,初代M5 E28出现,它传承了来自M1身上那颗3.5L直列六缸引擎,世界首例高性能四门轿车就此诞生,这辆“羊皮狼式的高速公路杀手”虽然以现在的眼光看来仍有诸多不足,比如厚重的轮胎、软设定的悬架和让人有些迷糊的底盘,但植入了M1引擎的5系,在经过M部门的调教之后,似乎也在这种不足之中找到了某种平衡。

穿西装的暴徒 刷个ECU就能提升123匹?

经过20多年的发展,M5从直列六缸机到V8,从V8升级到V10,后来又从V10来到V8双涡轮引擎,直到现在流通的F90世代M5,虽然在每一代M5身上,动力单元在不断在变化,但不变的是它依然是高性能豪华车的代表之作。

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最新一代的F90 M5也得到了不少Bimmer的追捧,不少最新科技出现在它身上,比如这是宝马第一款使用xDrive四驱系统的非SUV产品,而这套全轮驱动系统可以完全关闭,仅用后轮驱动等等,在4.4L双涡轮增压V8引擎中,这辆M5可以获得最大600马力和750牛米的最大扭矩,在四门轿车中,它是相当强悍的了。

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不过,所有拥有M系列车型的车主,对追求更极致的性能从来就不会停止,所以便有了改装厂对其性能的进一步压榨。正如这次见到的这辆M5,经过德国改装厂MANHART的升级之后,动力直上700匹,因此这辆M5根据MANHART的命名规则得名MH5 700。

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其实原厂的M5底子就很不错,在动力需求下,毋须太多复杂的变动便可达成目标,而本次的动力升级也主要在软件方面。针对M5,MANHART研发了一个MH TronicBox软件升级程序,通过对ECU的调整,M5身上这颗4.4L双涡轮V8引擎最终提升至最大马力达723匹、最大扭力达870Nm的状态,而100km/h加速至200km/h仅也只需要5.9秒。虽然MANHART只公布了一个数据指标,但马力提升了百匹后,百公里的加速成绩相信也会比原厂的3.3秒好上不少。

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外观方面,车身采用了极具辨识度的Manhart Racing涂装,这是Manhart升级M车型时所必要配备的,让整辆车拥有更凶狠的气势。

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当然,为了让这种气势贯穿整个车身,还为这辆MH5 700配上更具侵略性的碳纤维外观套件,前脸部分,进气口更为外扩的前保险杆和前下扰流一下子就吸引目光,当然还有侧裙、后尾翼,以及拥有一体化分流器的后保险杆等。此外,排气系统方面则换上了MANHART样式的不锈钢排气管,四只排气尾管直径增加至102mm。

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底盘部分,更换上了KW的弹簧组,车身降低了约20mm,脚下则踩着一套21寸的MANHART Concave One六幅铝合金轮毂,配色则采用与车身相同的黑金双色搭配,配合着低矮的车身,这副轮毂彰显了MH5 700的性能格调。

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原文始发于微信公众号( 改联网 )作者/ OneX

Tags : MANHARTMH5 700全部文章宝马M5改装
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