作为目前知名度和认可度最高的C级高性能轿车/旅行车，德系三巨头的宝马M5、梅赛德斯-AMG E级以及奥迪RS6有着无可撼动的地位。这其中宝马M5无疑是最成功的，从1985年诞生第一代E28的M5到今天已经走过了30年时间，而梅赛德斯-AMG的E级车型直到1996年才出现，奥迪就来的更晚了，第一代RS6直到2002年才首次面世。
作为这个领域领导者的宝马M5一直占有技术、操控等方面的优势，但是目前这个优势已经越来越小，甚至很多方面已经被超越。而梅赛德斯-AMG的E级和奥迪的RS6不断对其造成冲击，奥迪的RS6则是通过不断的提升自己的硬功，逐渐缩小了同M5之间的差距。
很多名人都对RS6情有独钟，这里面也包括大奉先伊布拉希莫维奇
近日，奥迪RS6 Avant高性能旅行车要在国内上市的消息在网上被热议，包括很多车圈的人都忍不住发表了很多自己的见解，更多人对这款车有一种莫名的好感，而小众、激情、独具特色，既实用又疯狂的特点可能是它最吸引人的魅力所在，它还是很多名人的座驾，包括伊布、贝克汉姆等等。由于奔驰这一代的E63 AMG已经退出国内市场，因此在最近一段时间内，奥迪RS6将是宝马M5在国内的最直接竞争对手，只不过它们又很不一样，一台是实用的旅行车、一台则是正统的轿车。RS6是如何经过两代产品的历练变得如此吸引人，下面就一起回顾一下RS6的历程，看看这款产品从诞生到今天究竟有了怎样的变化。
在摸索中起步——第一代RS6
在介绍RS6之前，有必要把RS的定义叙述一下，RS是德语RennSport的简称，直接翻译过来的意思就是运动赛车。在RS这个命名诞生之前，奥迪就开始启用S的前缀以区别于普通车型，而这其中S就是Sport运动的意思，很显然RS相比S更加运动，特别注意其中的赛车含义，性能的极致追求就是RS系列产品的目标。
RS是德语RennSport的简称，象征了拥有赛车一样的运动性
第一代的RS6就开始独树一帜的拥有旅行车和轿车两个版本
上世纪90年代，在经历了上世纪70-80现代的蛰伏之后，奥迪开始重归主流豪华车的行列，奥迪80、奥迪100以及奥迪V8（奥迪100加长）的出现奠定了奥迪豪华车的地位，1997年奥迪提出了新的定名方式，开始把奥迪80、奥迪100和奥迪V8分别改名为A4、A6和A8，奥迪也开始了有计划的朝着更高的目标发展，随着在世纪之交的时候大众集团引入全新的C5平台之后，奥迪A6开始真正走上了快步发展道路。这时候宝马M5早就已经经历了三代车型（以M5为命名方式则为两代），其已经确立了高性能豪华车型的地位。于是奥迪也开始自己的计划，首先就是提出S6计划，通过大排量的4.2升的V8发动机来争取消费者，但是由于当时前置前驱的布局形式，奥迪S6操控方面表现并不理想，随后奥迪推出了加入Quattro技术的S6 Quattro（升级为C5平台，上一代S6为C4平台），这样一下子就让其性能表现提升了上去，但是面对同时期全新的宝马E39版M5，即使是奥迪S6 Quattro也没有任何竞争优势，于是奥迪开始规划性能更高的S6–于是RS6就出现了。
第一代RS6外观实在是太普通了，看起来和普通版根本就没多大的区别
2002年，全新的RS6正式登场，由于其同S6 Quattro几乎在外形上毫无差异，并没有引起太大的关注，但是值得关注的是，奥迪的S6 Quattro只提供旅行车版，到了RS6开始就提供四门轿车和五门旅行车版两种车型了。
这个时候，外观的运动包围的理念还没有被开发出来
内饰方面同样如此，十分的简朴
第一代RS6同S6几乎没有差别，同样的4.2升的V8发动机，但是增加了两个小尺寸的废气涡轮，这样其输出功率就有大幅度的提升。原先S6 Quattro的输出功率只有335马力，峰值扭矩420牛米，在增加涡轮增压器之后，输出功率一下子攀升至444马力，而峰值扭矩也提升到了580牛米，因此在性能方面有了长足的提升，官方0-100公里/小时加速仅需4.6秒，这样的表现让RS6一炮打响，虽说其主要卖点仅来自于发动机输出数据。
RS6使用的4.2升的V8发动机增加了两个小尺寸的废气涡轮
要知道同时代的宝马M5，虽说采用了4.9升的V8发动机，但是最大输出功率也只有394马力，但是经过宝马的优化，0-100公里/小时加速仅需4.8秒；奔驰同时代的E55 AMG搭载了5.4升的V8机械增压发动机，输出功率比RS6高，为469马力，峰值扭矩700牛米，但是0-100公里/小时加速也不过就是4.7秒。
同一时期的奔驰E55 AMG（左）和宝马M5
和竞争对手比起来，RS6的尺寸是最小的，轴距仅有2759毫米
从账面指标来看，奥迪RS6并不输于任何对手，并且其发动机所展现出来的升功率是最高的，但是奥迪RS6吃亏就吃亏在尺寸较小上面，当时RS6仅2759毫米的轴距，而宝马M5达到2830毫米，E55 AMG更是达到了2855毫米，因此RS6虽说指标惊人，但是却并没有扭转市场态势，不过其所提出的双涡轮增压发动机、全系标配四驱系统却深深的影响了这个档次车型未来的发展。
2004年奥迪推出了动力升级版的RS6 Plus，它只有旅行车版本，并且只提供欧洲市场
还有几点值得注意，首先就是奥迪RS6在2004年推出了限量的RS6 Plus，该车只提供了旅行车版本，并只在欧洲销售，这也一定程度上反映出奥迪RS6更加的偏爱旅行车，并且专注于旅行车很热门的欧洲市场。
在经过考斯沃斯调校之后，V8发动机最大功率攀升至469马力，同E55 AMG持平，而峰值扭矩可以在1950-6000rpm转速下100%爆发，因此其0-100公里/小时加速仅需4.4秒，当之无愧成为同级最强。其次，RS6问世之后就参加了在美国举办的SPEED World Challenge GT挑战赛，并且在连续三年获得制造商冠军，这也是通过赛车领域来证明奥迪引入双涡轮增压发动机的可靠性。
日趋成熟——第二代RS6
第二代的RS6继续是轿车和旅行车两个版本
第二代的RS6总算有了它该有的样子，增强了肌肉感的前后翼子板是它最重要的特征
时间来到2005年，宝马E60版M5登场，这次宝马带来了公司历史上第一台V10发动机–S85，这台只针对高性能领域的发动机展现出空前的实力，在5.0升排量下，其输出功率提升至500马力，峰值扭矩520牛米，妥妥的超越了第一代RS6，0-100公里加速仅需4.2秒，并且2880毫米的轴距更是比RS6轴距长了100毫米以上。
要命的是奔驰也在2007年拿出了基于全新W211底盘的E63 AMG车型，而发动机也更进一步增加排量，6.2升的V8自然进气发动机输出功率达到了507马力，峰值扭矩631牛米，虽说0-100公里/小时加速需要4.4秒，但是账面指标比RS6好看的多。
宝马E60版的M5也第一次提供了旅行车版本，和RS6一样使用V10发动机
奔驰E63第一次拥有了轿车和旅行车版，它搭载大排量的6.2升的V8自然进气发动机
2008年，在奥迪A6完成换代之后，新一代搭载大众C6平台的全新一代RS6登场了，有了第一代的经验之后，奥迪开始有的放矢，并且由于其最晚升级换代，因此有充分的时间来针对对手。于是第二代RS6在很多方面都非常有看点。首先就是外形方面的变化，奥迪也开始效仿宝马和奔驰为RS6设计特殊的包围和空气动力学套件，RS6的与众不同开始展现，至少在外型上终于有了不落后于对手的看点。
这一代RS6抛弃了原先那台全铝的4.2升V8发动机，转而使用5.0升V10发动机
其次是C6平台本身在轴距方面的提升，RS6的轴距达到了2846毫米，虽说依旧是三款车型中最短的，但是相差非常小，而发动机则继续坚持双涡轮增压发动机，只是发动机抛弃了原先那台全铝的4.2升V8发动机，转而使用5.0升V10发动机。这台已经在奥迪R8、S8以及兰博基尼盖拉多上获得过正名的发动机展现出非常强势的性能，首先发动机功率攀升至571马力，峰值扭矩则达到了650牛米，其输出指数远超宝马M5以及同时代的奔驰E63 AMG，但是由于发动机功率过大，为了适应，奥迪在很多方面不得不做出妥协，最终RS6在一些数据上面并没有预期的表现，譬如说其0-100公里/小时加速居然为4.6秒，在功率大幅度提升的情况下，加速性能居然同上一代持平，实在让人有些大跌眼镜。当然了，主要原因是发动机设计为高转速发动机，要达到最大功率转速需要达到6200rpm以上，这种表现对于轻量化的跑车来说没什么，但是对于较重的传统大尺寸车型来说确是致命的；同时，其标配的6速ZF变速箱由于需要承受更大的扭矩冲击，相应速度不如宝马和奔驰的所使用的7速自动变速箱，也是拖累其加速性能表现的地方；而相比M5来说，RS6的车身重量接近2.1吨，比对手足足重了200公斤也是问题所在。
但是，千万不要认为RS6在加速方面账面数据不高，其后程加速的能力非常强，同时由于标配四驱系统，相比宝马M5和E63 AMG更容易操控，故此大部分买家第一次接触高性能运动车型的时候，会更加关注RS6，毕竟RS6已经有了非常激进的外观，加上操控更加轻松，确实也吸引力更高一些。不过，阻碍RS6普及的一个重要问题就是售价，以北美市场为例，RS6售价超过12万美元，而宝马的M5以及奔驰E63 AMG售价只是在9万美元上下，这或许就是RS6最大的问题了。
这一代RS6售价超过12万美元，而宝马的M5以及奔驰E63 AMG售价只是在9万美元上下
不过关于第二代RS6，还有一些数据需要分享，首先就是RS6虽说售价较高，但也卖出了8000台，而这8000台车型中的6500台为Avant旅行车版，这也可以说明消费对于这个级别的高性能车型更加看重整车的实用性和综合表现，旅行车有着更加宽畅的空间和更高的实用性，这也是最终奥迪在第三代车型中开始只提供Avant旅行车版有较大的关系。
日臻完美——第三代RS6
第三代也就是现款RS6 Avant终于表现出了浓浓的战斗气氛，但又不夸张，恰到好处
内饰亦如此
2010年这次奔驰抢先了，W212底盘的E63 AMG登场，不过这一代车型有了相当大的变化，6.2升的V8自然进气发动机被弃用（初期还是6.2升的版本），转而使用5.5升的双涡轮增压V8发动机，输出功率达到了518马力（改款之后推出了两个动力版本，标准版557马力，S版本585马力），峰值扭矩700牛米，因此0-100公里/小时加速也提升到4.3秒，继续提供旅行车版和轿车两种版本，由于车身尺寸同W211版E级AMG接近，总体表现并没有太大的起伏。不过，奔驰显然意识到了四驱对于这类产品的重要性，从2013年开始的改款E63 AMG开始，标配4Matic四驱系统以提升操控性，而这比奥迪RS6晚了很多年，有意思的是，双涡轮增压发动机其实也是奥迪的首创。
奔驰的E63在中期改款之后也首次引入了四驱系统
接下来，还是最正统的宝马M5，2011年被誉为有史以来最肥硕的M5登场了，这一代M5的变化非常大，F10的底盘尺寸变得巨大无比，M5失去了以往的灵动性，2964毫米的轴距也让这台高性能车在操控性方面遭遇到了前所未有的挑战。而由于宝马的管理层规划，新一代M5将不再提供旅行车版（提供M550D，对应柴油版发动机，由于性能同汽油版差距巨大，且未使用M5的标识，因此不在讨论之列），这无疑是一个非常奇怪的决定，因为奔驰E级AMG和RS6都在坚持推旅行车，甚至奥迪的数据表明旅车版更受欢迎。
只有宝马M5还在坚持前驱，但发动机换成了4.4T V8
宝马终于也意识到了涡轮增压发动机的重要性，S63B44T0发动机排量为4.4升，最大功率达到了560马力，峰值扭矩680牛米，相比上一代车型有了长足的进步，但是同上一代RS6遇到的问题一样，M5虽说拥有空前高涨的指标，但是由于车身尺寸增加，发动机功率提升的因素的影响，其0-100公里/小时加速不但没有提升，反而有所降低，4.4秒的官方数据令人失望。同时由于车身尺寸的增加，操控变得更加困难，而宝马坚持的后驱布局更是增加了操控的难度。不过，根据最新消息表明，宝马已经意识到四驱对于M5这类车型的必要性，下一代M5将首次出现可选四驱的配置，这无疑也是一大进步。
这一代的RS6只有旅行车版本
2007年，奥迪率先拿出了MLB平台的首款产品–A5，作为A4姊妹车型，A5主打轿跑车市场，并且上市之后斩获颇丰；于是2010年的时候，奥迪的A7登场，它的出现让奥迪第一次有了大型的四门轿跑车，同样的A7也作为A6的姊妹车型出现，针对不同的市场。而随后A7迅速拿出了S7版，这样的布局让A6推出RS6显得意义不大，首先轿车的高性能车型吸引力远比不上高端轿跑车，并且RS6如果出现轿车款式可能也会同未来的RS7有所冲突，故此奥迪做出决定，砍掉RS6普通轿车版本（当然另外一个原因就是上一代RS6，主要出货都是旅行车），只保留RS6 Avant旅行车版。
这一代RS6轴距增加到2915，但车身重量只有1.9吨，远低于上一代车型
在第二代RS6发布仅仅四年之后，第三代RS6登场了，虽说只有旅行车版，但是奥迪显然是有备而来，在经历了两代车型的发展之后，奥迪知道了消费者到底要怎样的产品，也知道怎样去取悦消费者。于是你会发现这一代奥迪RS6在外形方面的激进程度是最大的，相比M5的低调以及E63 AMG的过于稳重，RS6绝对的年轻化和运动化，奥迪新的外观设计元素几乎全部可以在这款车型上找到，而漂亮的LED行车灯、大嘴进气格栅、漂亮的轮圈和硕大的内部空间都让RS6上了一个台阶。
除了在外形方面升级，奥迪在动力方面的看点其实更大，V10发动机被正式舍弃，全新开发的4.0升缸内直喷双涡轮增压发动机成为标配，RS6也成为这一代三款重量级高性能车型中排量最小的车型。但是虽说排量减小，但是发动机的动力表现却丝毫不逊色于竞争对手，最大功率560马力，峰值扭矩700牛米，这个数据虽说在最大功率方面不如M5，但是扭矩却更高，由于排量更小，能够获得如此的成绩已经非常惊人。最关键的是，由于优化了整车的车身重量，在保证2915毫米的轴距前提下，RS6的车身重量只有1.9吨，远低于上一代车型，因此其0-100公里/小时加速率先突破4秒，达到3.9秒，把两款竞争对手甩开。
在三台车里面，RS6用了一台排量最小的发动机，4.0T V8
而在功耗方面，RS6也走到了竞争对手前面，其不但支持发动机启停，还支持发动机断缸技术，这对于高功率的发动机来说是非常难得的。其综合油耗每百公里只有8.8升，几乎同普通车型一样。
RS6 Performance版更是将最大马力拉高到了600马力
第三代RS6去年还推出了一款高性能的Performance版，输出功率在经过调校之后提升到了600马力，峰值扭矩更是达到了750牛米，0-100公里/小时加速3.7秒。在配合Dynamic Plus套件之后，最高车速将达到305公里/小时。
从性能来说，RS6无疑已经达到了高端跑车级别的表现，不足4秒的百公里加速以及超低的油耗都是它的巨大卖点，而超过2.9米的轴距，5米左右的车长，以及旅行车本身就充裕的载物空间，完全可以媲美目前最火爆的SUV车型，但是它却可以提供任何SUV都无法实现的超高性能。
