1月6日，2019年的首场赛事–赛道英雄700公里耐力赛在珠海国际赛车场举行，拉开了泛珠2019赛季的战斗序幕。
作为新赛季的首场赛事，赛道英雄700公里耐力赛吸引了包括陕西天石车队、高格Racing车队、Zun Motorsport Crew、Grid Motorsport、BoomGEAR劲舜、百威TPR Racing 、ASIA RACING TEAM、威立车队、SPC-RYDANZ-SPORSKY RACING TEAM等泛珠赛道英雄系列赛常客共27辆赛车参与，从参赛名单可以看到，参赛车辆中不乏兰博基尼Huracan、奥迪R8 LMS GT3、保时捷997、路特斯Exige GTE等赛道利器，当然，本田思域、思铭、丰田86、GK5、YARIS L等也在参赛名单之中，跑起耐力赛来，这些看似普通的车子或许并不比超跑们逊色。
其中，由国内知名空气净化产品品牌–三个爸爸以及世界著名品牌Fender音箱和耳机中国总代理–纯正乐赞助的高格Racing车队本次也派出了赛道经验丰富的大陆车手王俊尧、中华台北的庄学府、候议闵、翁志元等共四位车手，共同驾驶11号赛车Honda CIIMO征战本次700公里耐力赛，有几位经验丰富的车手迎战，车队本次的目标也非常明确，那就是站上颁奖台。
图：高格Racing车手
早在1月2日，车队就抵达珠海国际赛车场进行Pit的搭建了，而四位车手也陆陆续续到达赛车场备战，在五号经过1小时的官方试车，车手们也找到了比赛的感觉，但在随后的排位赛中却发现车辆排气管有所开裂，不过此时时间已不允许维修了，在排气漏气且不允许维修的情况下，车手们跑完了整整30分钟排位赛，最终时间将圈速锁定在1:53秒整。
车手们在为车队争取到了所在的B组别中正赛排位第三位发车的优势后，车队技师们也丝毫不敢松懈，马上为车辆做排气的补强工作，维修进行到晚上，但在不停的测试中依然发现效果并不理想，也尝试更换排气，但更换后排气后的赛车的马力表现并不如此前的排气，于是车队最终还是决定继续使用补强后的排气。不过，这次的参赛之路似乎并不顺畅，待重新安装完排气后，原本以为赛车可以正常迎战第二天的赛事了，但却发现发动机出现了问题，没办法，车队只能连夜赶回广州更换一台发动机，技师们通宵加班，但由于临时更换引擎，各部件也没有很好的磨合，此时的马力只有230匹，是组别当中马力最小的FD2，但即便如此，车手们还是满怀信心的，他们相信在自己的努力下，也能完满结束这场赛事。
6日中午12:30，赛道英雄700公里耐力赛正赛正式开始，高格Racing的11号赛车Honda CIIMO位列小组第三出发，在前40分钟的比赛中，第一棒车手一直与同组别的赛车进行缠斗，虽然马力并不占优势，但车手凭借丰富的经验和优秀的驾控，依然保持在组别前三位置，在珠海这条直线长高速弯多的赛道上，以较小马力要防守马力有优势的对手，难度可想而知。就在车队全体人员都非常有信心而又紧张的盯着屏幕的成绩时，时间已经来到了准备交接第二棒的时候，但似乎车队的运气并没有得到太多眷顾，此时车子又出现状况了。
赛车由于半轴断裂停在赛道中无法驶回维修区，被赛会拖车拉回到了验车区，就在车队技师们紧张的做抢修工作的时候，车队却被赛会告知他们将无法继续进行剩下的四个多小时的耐力赛了。车队人员一头雾水，因为耐力赛并不是冲刺赛，在国内，无论是之前的CEC还是升级后的SEC超级耐力锦标赛中，如果赛车在赛道发生机械故障，即便是拖回维修区，但正常情况下维修好车辆是可以立刻继续参赛的，但赛道英雄700km耐力赛的赛例似乎和它们不大一样。
就在车队觉得异常无奈的时候，此时一台GT组别的路特斯赛车因没有汽油而停在赛道中，被赛会拖出来后也被告知无法进行后面的比赛，除此之外，同样是B组别、刚刚在泰国武里南获得10小时耐力赛全场冠军的778赛车也因机械故障而被告知无法参加后续的比赛…
至此，尽管赛前做了非常充分的准备，但这次高格Racing在700km耐力赛上似乎遇到的阻碍多了一些，无论是此前遇到的机械故障还是赛例，但不管怎样，相信任何阻碍都不能阻挡车队对于赛车的热情，而他们也不会因为这一次的挫折而对赛车失去热爱。未来，希望在更多的比赛中能见到高格Racing的身影，也祝愿他们在新的赛季里能取得优异的成绩，乘风破浪！
