这个世界从此不会再有上海大众了 | 你好，上汽大众

对于任何一个企业来说，改名都不是小事，尤其是放到上海大众，哦不对应该是上汽大众这般规模的企业身上，改名更是一件近乎劳民伤财的大事。

改名之后，最当务之急的是什么？当然是把明面上大家能看到的上海大众通通换成上汽大众。更换汽车尾标自然不用多说，反正造一辆更新一辆，不是什么难事，更艰巨的工程则是对于经销商网络的VI更新。达到全国销量数一数二的地位，全国的上海大众经销商数量自然十分庞大，单是这些经销商从门头到店内的各种大大小小的物料更换，都是一件相当耗费人力物力财力的事情。所以说，上汽大众的改名之举要落实真是任重而道远啊。

上汽集团高层无非是想通过改名，借助大众和通用的品牌影响力，将上汽的品牌拔高一个层次，从而带动中国品牌的发展。一个是亲生儿子的另一个是女婿的，眼看女婿的在国内卖得风生水起，亲生儿子的却一直不温不火，上汽更关心亲生的品牌自然无可厚非。

但是大众和通用带上上汽的帽子，又能对上汽本身产生多少品牌溢价，也是值得商榷的事情。上汽中国品牌这么些年的表现确实让人有些恨铁不成钢，不过根本原因还是在于产品本身的竞争力还不够。即使上汽乘用车靠强调上汽大众、上汽通用拉进了彼此的裙带关系，仍然是治标不治本。

估计上汽早就想改名了，但是德国人对品牌影响的保护是显而易见的。不过，今年下半年转机来了，原因想必大家也会有所了解，大众集团在全球各地爆发了大规模的柴油发动机排放造假事件。而大众集团将有可能面料高达180亿美元的罚款，而韩国政府也率先对大众集团开出了韩国汽车史上最高的罚单。为此，大众集团向13个欧洲银行举债达200亿欧元用于偿还罚款，同时也有国外媒体报道称大众集团开始裁员、削减投资，甚至在考虑出售兰博基尼、宾利以及杜卡迪三个品牌。很显然，这一次柴油尾气排放门之后，大众集团是真没钱了。

而万幸的是，大众最为倚重的中国市场并没有受此影响，而且在中国汽车市场独特的用车理念支持下，大众集团在未来依旧可以在中国市场获取最大的利润。而中国市场在未来能够为大众集团提供的利润就决定了大众集团能不能度过这一难关。

换句话说，未来的大众集团需要用更多中国消费者的人民币去上交美国财政，同时需要这一部分钱来修改柴油发动机的设置，还美国市场一个干净的天空。所以这一不小心，中国人民又补贴了一次全世界人民。 那么在这个节骨眼上，大众集团在中国市场就只有更多的倚仗两家合资伙伴，那么大众的身价当然就只有放得低一些了。于是乎，在几乎毫无征兆的情况下，上海大众更名之事就顺理成章的得以推进下去。

其实，上汽实在不应该放弃“上海”这两个字。单单“上海”两个字，其品牌价值已经足够高。在工业品领域，“上海”所代表的的金字招牌甚至要比“北京”更加闪亮，“上海牌”更是承载了几代人的共同回忆。在我看来，上汽与其大费周章而且吃力不讨好的把上海大众改成上汽大众，还不如当初把上汽乘用车取名为上海汽车。就像北京汽车一样，有情怀又有招牌，何乐而不为？

 

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