作为业界有名的黑科技厂商，马自达在1978年推出的RX-7取得了前所未有的成功。RX-7是搭载了转子发动机的量产车，它让马自达这个在日本算是二三线车厂一夜之间闻名世界，这也是马自达旗下跑车中最具代表性的作品，没有之一。RX-7采用的是FR（即前置后驱），作为高性能车，理所当然的成为飘移爱好者的飘移车首选。
图：转子发动机截面图。
转子发动机，这个由德国人发明的技术，却在日本马自达身上得到发展。虽然像大众、宝马这些大厂也有过对于转子的研究，但是最后都不了了之。马自达凭借着对科技的无上追求，一心钟情于对转子的研发，在转子发动机上的投入是世界上任何一家车厂都无法比拟的。 所以到目前也只有马自达能够将转子发动机这项技术运用自如。转子发动机其强大的动力是马自达这个车厂所一直迷恋的，但后来由于日益要求严格的环保条例，转子发动机虽然马力充沛，但排放却一直是个问题，也由于其它种种原因，马自达在新世纪初的时候停止了搭载转子发动机的车型开发，这让不少转子迷们唏嘘不已。
最具代表性的是马自达RX-7，作为最受欢迎的飘移车之一，其承载着的不仅是对于速度的极限追求，也是整车在操控方面造诣不浅的表现，这是转子发动机的巅峰之作。
图：1978年的首代RX-7 SAVANNA。
马自达RX-7一共推出过三代车型，第一代是1978年推出的RX-7（SA22C），原名Savanna。根据不同的年份和配置可分为三个系列，分别为1978年至1980年的S1，这是RX-7最为基础的版本，搭载的是一台100匹的12A发动机；
图：1981年的RX-7。
1981年到83年生产的S2则是在S1的基础上改进而来的，但动力方面并没有提升多少，最大的改变是外观上拥有了新保险杠、四轮碟刹系统以及LSD限滑差速器等；关于LSD，我觉着很有必要说说，因为这对于飘移车来说，是非常重要的部件，也是众多没有配备LSD的车在成为飘移车之前所必须要改装的。LSD限滑差速器能有效消除两边车轮的转速差，使得空转的车轮不会继续空转。
而S3则是在84年至85年期间生产的，这时的RX-7已经搭载了13B发动机，动力也提升至135匹，在动力上还是提升了不少，所以在整车的设计上也做了相应的调整，如车架、悬挂、传动等各个方面，理所当然的成为这一时期RX-7（SA22C）最强的系列。
图：1985年的RX-7。
而第二代的Savanna RX-7则是在1985年诞生，有3种代号版本，其中自然吸气版为FC，涡轮增压版为FC3S，而敞篷版本则为FC3C。还记得《头文字D》里高桥凉介所驾驶的FC吗？凭借灵巧的车身加上凉介优异的驾驶技术，在群马地区基本上无人能击败他，号称“赤城白彗星”，从这里也能看出，RX-7在飘移迷们心中的地位了。
图：1988年Savanna RX-7敞篷版
第二代Savanna RX-7一共分为前后两个系列，均使用了13B-VDEI发动机，前期系列的马力输出在第一代基础上提升了不少，达到了146匹，而增压版本更是达到了185匹马力。而到后期的系列中，其主要改变则是在压缩比上，自然吸气版本的空气压缩比达到9.7，马力提升至160匹；而涡轮增压版本则将压缩比提升至9.0，成功进入了200匹马力的行列之中。这样的马力提升对于飘移来说，无疑是件振奋人心的事。
图：1991年的第三代RX-7。
进入90年代，第三代RX-7诞生，新一代的RX-7被称为Efini RX-7，当然，车迷们更愿意称呼他为FD，因为它的车架代号就是FD，这样的称呼更显得亲切。在91至96年的RX-7搭载的是13B-REW双转子发动机，自然吸气版本的马力就已经是超越了上一代的最高纪录，马力输出达到了225匹，而涡流增压版本更是高达255匹，已经快接近于280匹的马力上限，这个时期马自达最高性能的代表RX-7获得了无数的掌声与欢呼，也是这个时期的RX-7成为了如今众多飘移迷们最念念不忘的。
1997年，当各大车厂都在追求马力的时候，人们发现自然吸气已经满足不了马力怪们的要求了，而马自达深知性能对于转子发动机的重要性。于是乎，我们看到了97年到99年的RX-7，开始了全面涡轮化，并将16位的ECU装备上去，马力也在不断被刷新，达到了265匹。
图：1999年的RX-7。
开启了对马力的无限追求的马自达，RX-7也开始步入萎靡状态了。1999年的RX-7，虽然马力在不断的提升，但是已经没有了前代的辉煌了。但也正是在这样的背景下，出现了马自达的经典之作Type RS，新的涡轮增压系统，重新刷写的ECU，让Type RS马力达到了傲人的280匹，原装便使用了Bilstein的避震套件、搭配17寸的轮圈，整车只有1280公斤，令RX-7 Type RS成了马自达性能最高的车型。而后期生产的还有Type RZ，在原先的重量上还要再减少10公斤，无疑使其成为了更强的量产车。
虽然RX-7的辉煌已经不再，但是转子发动机所代表的对于技术的无限追求的精神以及RX-7所引领的一个时代是永远不会过时的，而且在飘移领域，RX-7至今仍然是人们飘移改装的首选之一。即便如今已经没有了RX-7，但是有马自达这个对技术有着极端要求的厂商，我们始终有理由相信转子是不死的，一个伴随新技术以及更加强劲的转子发动机一定会再度卷土重来。而对于飘移来说，只有更加优秀的另一个“RX-7”出现，才能让人对马自达心之所向。
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