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不死转子魂 从RX-7的前世今生说起

作为业界有名的黑科技厂商,马自达在1978年推出的RX-7取得了前所未有的成功。RX-7是搭载了转子发动机的量产车,它让马自达这个在日本算是二三线车厂一夜之间闻名世界,这也是马自达旗下跑车中最具代表性的作品,没有之一。RX-7采用的是FR(即前置后驱),作为高性能车,理所当然的成为飘移爱好者的飘移车首选。


图:转子发动机截面图。

转子发动机,这个由德国人发明的技术,却在日本马自达身上得到发展。虽然像大众、宝马这些大厂也有过对于转子的研究,但是最后都不了了之。马自达凭借着对科技的无上追求,一心钟情于对转子的研发,在转子发动机上的投入是世界上任何一家车厂都无法比拟的。 所以到目前也只有马自达能够将转子发动机这项技术运用自如。转子发动机其强大的动力是马自达这个车厂所一直迷恋的,但后来由于日益要求严格的环保条例,转子发动机虽然马力充沛,但排放却一直是个问题,也由于其它种种原因,马自达在新世纪初的时候停止了搭载转子发动机的车型开发,这让不少转子迷们唏嘘不已。

最具代表性的是马自达RX-7,作为最受欢迎的飘移车之一,其承载着的不仅是对于速度的极限追求,也是整车在操控方面造诣不浅的表现,这是转子发动机的巅峰之作。


图:1978年的首代RX-7 SAVANNA。

马自达RX-7一共推出过三代车型,第一代是1978年推出的RX-7(SA22C),原名Savanna。根据不同的年份和配置可分为三个系列,分别为1978年至1980年的S1,这是RX-7最为基础的版本,搭载的是一台100匹的12A发动机;


图:1981年的RX-7。

1981年到83年生产的S2则是在S1的基础上改进而来的,但动力方面并没有提升多少,最大的改变是外观上拥有了新保险杠、四轮碟刹系统以及LSD限滑差速器等;关于LSD,我觉着很有必要说说,因为这对于飘移车来说,是非常重要的部件,也是众多没有配备LSD的车在成为飘移车之前所必须要改装的。LSD限滑差速器能有效消除两边车轮的转速差,使得空转的车轮不会继续空转。

而S3则是在84年至85年期间生产的,这时的RX-7已经搭载了13B发动机,动力也提升至135匹,在动力上还是提升了不少,所以在整车的设计上也做了相应的调整,如车架、悬挂、传动等各个方面,理所当然的成为这一时期RX-7(SA22C)最强的系列。


图:1985年的RX-7。

而第二代的Savanna RX-7则是在1985年诞生,有3种代号版本,其中自然吸气版为FC,涡轮增压版为FC3S,而敞篷版本则为FC3C。还记得《头文字D》里高桥凉介所驾驶的FC吗?凭借灵巧的车身加上凉介优异的驾驶技术,在群马地区基本上无人能击败他,号称“赤城白彗星”,从这里也能看出,RX-7在飘移迷们心中的地位了。


图:1988年Savanna RX-7敞篷版

第二代Savanna RX-7一共分为前后两个系列,均使用了13B-VDEI发动机,前期系列的马力输出在第一代基础上提升了不少,达到了146匹,而增压版本更是达到了185匹马力。而到后期的系列中,其主要改变则是在压缩比上,自然吸气版本的空气压缩比达到9.7,马力提升至160匹;而涡轮增压版本则将压缩比提升至9.0,成功进入了200匹马力的行列之中。这样的马力提升对于飘移来说,无疑是件振奋人心的事。


图:1991年的第三代RX-7。

进入90年代,第三代RX-7诞生,新一代的RX-7被称为Efini RX-7,当然,车迷们更愿意称呼他为FD,因为它的车架代号就是FD,这样的称呼更显得亲切。在91至96年的RX-7搭载的是13B-REW双转子发动机,自然吸气版本的马力就已经是超越了上一代的最高纪录,马力输出达到了225匹,而涡流增压版本更是高达255匹,已经快接近于280匹的马力上限,这个时期马自达最高性能的代表RX-7获得了无数的掌声与欢呼,也是这个时期的RX-7成为了如今众多飘移迷们最念念不忘的。

1997年,当各大车厂都在追求马力的时候,人们发现自然吸气已经满足不了马力怪们的要求了,而马自达深知性能对于转子发动机的重要性。于是乎,我们看到了97年到99年的RX-7,开始了全面涡轮化,并将16位的ECU装备上去,马力也在不断被刷新,达到了265匹。


图:1999年的RX-7。

开启了对马力的无限追求的马自达,RX-7也开始步入萎靡状态了。1999年的RX-7,虽然马力在不断的提升,但是已经没有了前代的辉煌了。但也正是在这样的背景下,出现了马自达的经典之作Type RS,新的涡轮增压系统,重新刷写的ECU,让Type RS马力达到了傲人的280匹,原装便使用了Bilstein的避震套件、搭配17寸的轮圈,整车只有1280公斤,令RX-7 Type RS成了马自达性能最高的车型。而后期生产的还有Type RZ,在原先的重量上还要再减少10公斤,无疑使其成为了更强的量产车。

虽然RX-7的辉煌已经不再,但是转子发动机所代表的对于技术的无限追求的精神以及RX-7所引领的一个时代是永远不会过时的,而且在飘移领域,RX-7至今仍然是人们飘移改装的首选之一。即便如今已经没有了RX-7,但是有马自达这个对技术有着极端要求的厂商,我们始终有理由相信转子是不死的,一个伴随新技术以及更加强劲的转子发动机一定会再度卷土重来。而对于飘移来说,只有更加优秀的另一个“RX-7”出现,才能让人对马自达心之所向。

 

本文转自香港飘移频道,版权归原著所有,兹此感谢!

 

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