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所有关于美的形容词,都不足以赞美这台马自达RX-7

关于马自达RX-7,我想各位看官已经很熟悉了,我们也介绍过不少关于它的改装案例。有的人喜欢给把车子改得不像原来的样子,但于我言,这样一台经典的性能车,尽可能的保持它的本性,或许更有味道。

不管改了多少,这台RX-7的气质始终原汁原味

眼前这台RX-7 FD3S是车主在2013年购入的,在此之前,他的座驾是一台爆改过的2005款斯巴鲁翼豹STI,不幸的是,在拥有这台RX-7前的一个月,他的翼豹爆缸了。

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经历了翼豹的爆缸,他更希望拥有一台足够可靠的车子,但又看上了马自达经典的RX-7,但转子引擎的可靠性,你懂的!

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车主原本打算在购入这台FD3S后要将转子引擎换成LS V8的,但在购买这台RX-7再将车子从美国的迈阿密沿着蜿蜒的公路开回波士顿后,发现这台已由Pettit Racing打造过的13B转子引擎并没有传闻中那么不靠谱,于是那个萌发移植V8引擎的念头便被打消了,毕竟RX-7除了迷人外观,转子引擎也是它让人着迷的法宝啊。

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说到动力,这颗13B转子引擎改装了来自Pettit Racing的99款涡轮增压器和以及轻量化飞轮,进一步释放性能,让车子的油门响应有更敏捷的表现。当然了,为了能有更好的声浪,排气系统的改装也是必不可少的,车主为其升级了来自日本的Stillway排气,在每次过隧道时,那迷人的声浪足够让人血脉喷张。

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外观方面,最醒目的就是那一身鲜艳的蓝色贴膜了,前脸则换上了Zesty Racing前保杆,露出的中冷器让它看起来性能范十足,不过要说最能体现性能气息的,应当是那副多处开孔的碳纤维发动机盖了,虽然略显夸张,但在这台RX-7身上却并不觉得突兀。

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为了让车子在改装后依旧保持FD3S原有的线条美感,车主选择了Feed翼子板、Feed侧裙、RE Amemiya后扩散器和Car Shop Glow后扰流板等外观改装件,在凸出性能气息之余,还让RX-7的那种优雅进一步散发出来,整体看来相当不错。

不管改了多少,这台RX-7的气质始终原汁原味不管改了多少,这台RX-7的气质始终原汁原味图:车前大灯更换为Hot Water Labs大灯

不管改了多少,这台RX-7的气质始终原汁原味不管改了多少,这台RX-7的气质始终原汁原味图:此外还有Car Shop Glow LED尾灯

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悬挂方面,车主并没有选择时下流行的气动,而是采用了绞牙避震,一套带有Swift弹簧的Fortune Auto绞牙避震,配合着SuperPro衬套,在调整高度之后,轮眉与轮胎之间的空隙相当小,但一切都在保证正常行驶的状态下,姿态整体看来还是相当不错的。

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而为了让这台RX-7能更符合整体外观的设定,车主精心挑选了一套来自Advan的RS-DF轮圈,数据方面为18×10.5J,藏在这副较宽的翼子板内,搭配的轮胎则是前后规格均为285/30R18的普利司通Potenza RE-71。

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透过后轮圈可以看到,里面装着的是Rotora前四后二活塞卡钳,搭配的两片式刹车碟则同样来自该品牌。

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和外观一样,车主在内饰方面也以尽量保持马自达原有的气息为主,但作为一台性能车,一些赛用装备是必不可少的,比如Recaro座椅,车主为这台FD3S选用了一个相当有特色的颜色,此外,内饰还改了一个带有Works Bell快拆底座的Nardi方向盘、Defi油压表、涡轮压力表以及A’PEXi Power FC发动机管理系统控制器等。

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虽然RX-7已经停产多年,但就是这样一台车,在全球范围内都有相当多的粉丝追捧,这足够说明它的经典。尽管我们在国内想要拥有一台能合规上路行驶的马自达RX-7是几乎不可能的事,但这并不阻碍车迷们对它的喜爱,如果有幸能拥有一台,你会怎么打造它呢?

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图片/ Speedhunters

作者/OneX

Tags : ONEXRX-7全部文章改装日系改装马自达
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