1月9日至10日，2021年首场耐力赛事–-“赛道英雄700公里耐力赛”在珠海国际赛车场正式举行，拉开了泛珠2021赛季的战斗序幕。
赛道英雄700公里耐力赛是国内著名赛事泛珠赛道英雄系列的耐力赛，于每年一月份举办，自举办以来便云集了国内顶尖的职业车手，赛事不仅有高规格的GT组别和TCR组别 也有排量相对低的自吸组别。
本次，多次征战包括澳门格林披治大奖赛、CTCC中国房车锦标赛、SEC中国超级耐力赛等赛事的MP Racing车队亦派出四位车手参赛，其中两位来自懂车帝的专业车手杨帅和伞晓霄，一位是来自上海的新晋车手蔡逸朕，与曾参加过CTCC、GT、TCR等赛事，赛道经验较为丰富的车手王俊尧共同一起驾驶一台DSG版本的西亚特Leon TCR出征本次700公里耐力赛。
图：左起为车手杨帅、王俊尧（车内）、伞晓霄、蔡逸朕
赛事虽然在9号才正式开始，不过早在8号时珠海赛道就已经开放试车了，值得一提的是，首次在珠海赛道跑比赛的蔡逸朕，在没有驾驶过TCR赛车也没有在珠海赛车场跑过比赛的情况下，第一次就将圈速稳稳能控制在1分50几了，可以说，蔡逸朕在珠海赛道的首次亮相表现相当不错。
图：车手蔡逸朕
到了第二天的官方试车，几位车手轮番上场熟悉赛道，除了王俊尧最近一次在珠海国际赛车场参加CTCC珠海站外，其他车手均从未踏足过这条赛道，而王俊尧最近一次与珠海赛道结缘，也要追溯到3年前的2018年了，与其他广东车队可以长期在珠海试车相比，MP Racing的这几位车手的官方试车其实只是大家熟悉赛道的过程……所以，几位车手更珍惜这难得的试车机会，以便在接下来的比赛中能做出好成绩。
图：车尾为赞助商光普能GPNE品牌拉花，这是一家专业生产汽车LED大灯的公司
时间来到9号下午的3点20分，首先进行的是TCR组别与GT4组别的排位赛，虽然已经有三年未在珠海赛车场参加赛事，但车手王俊尧还是很快就适应了这台赛车和赛道，在第三圈时便作出1分47秒的圈速，但无奈排位赛事故频发，即便很快适应，也无法继续作出更快圈速，而驾驶的这台赛车也一直有一个问题，就是在弯里会失去转向助力，这也是无法帮助王俊尧作出更快圈速的拦路虎……
10号是正赛时间，比赛如期举行。按照赛程，700公里的耐力赛从中午12点一直持续到下午5点，整整5个小时不间断的比赛，不仅需要几位车手无缝配合，更需要车队各位技师的鼎力协助。
图：车队车手和技师团队大合照
图：车队商议赛道计划
正式开跑，MP Racing车队计划第一棒由王俊尧发车，在前一个小时的比赛可谓有惊无险，同组别的一台蓝色西亚特在第一圈时便发生了严重事故，而后面也是事故频发，不过凭借着丰富的驾驶经验，王俊尧将圈速控制在1:48-1:49，以组别第四的成绩将赛车交由下一棒车手伞晓霄。
图：车手王俊尧跑第一棒
伞晓霄是懂车帝麋鹿测试的专业车手，虽然没有在珠海赛车场驾驶过赛车进行比赛，但极强的适应能力和高超的驾驶技术让他圈速越来越快，但无奈在准备进站换下一棒车手的最后三分钟，西亚特Leon TCR赛车发生了爆胎，导致左前避震器损坏，这对于比赛而言影响非常大，也是因为这一个故障耗费了车队技师用了接近一个小时进行修复，好在最终顺利修好，比赛得以继续。
图：王俊尧准备将赛车交接给伞晓霄
图：车手伞晓霄接力第二棒
图：左前避震器损坏修复中
第三棒车手杨帅也是懂车帝的专业试车手，他也是一位赛道经验丰富的车手，曾经参加过多场SEC耐力赛的角逐并取得过非常好的成绩。在50分钟的比赛中，杨帅凭借稳扎稳打的赛道表现，顺利将赛车交由下一棒车手王俊尧接力。
图：车手杨帅
王俊尧接过赛车后，再次开启稳定刷圈模式，将圈速稳稳控制在1分48-49之间，最后交棒给伞晓霄进行最后冲线。
图：车手杨帅交接给王俊尧
图：最后一棒车手伞晓霄进行最后冲线
这场比赛，虽然遇到了爆胎和避震器损坏，但车手们还是凭借丰富的经验成功将赛车稳住，尽管整个修复耗费了大量时间，但最终第五名的成绩也让大家满意，这次几位车手能在本次700公里耐力赛中拿到还算不错的成绩，不仅得益于几位车手的努力付出，也得益于MP Racing车队专业的赛车服务。当然了，车队能顺利完成比赛，也离不开赞助商光普能GPNE的支持。
比赛从来就不止是和别人比，能取得好成绩固然重要，但每一次比赛也是和自己比的过程，也许这次700公里耐力赛所取得的成绩并不算特别靓丽，但这样一次有惊无险的经历也是十分值得纪念的，期待在珠海赛道上的再次相会。
