据外媒报道，两位知情人士透露，到2030年，民众每年需要约莫300 GWh的电池，以在欧洲实行其雄心壮志的电动汽车设计。
上周，民众团体宣布其焦点品牌民众的电气化目的，在欧洲市场，民众品牌设计到2030年将纯电动车的市场份额提高一倍以上，纯电动车销量预计将占该品牌欧洲汽车销量的70%以上，远高于此前的目的35%。
ID.4（图片泉源：民众）
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当前，民众团体从LG化学、三星SDI、SK Innovation和宁德时代等公司采购电池。该公司预计，从2025年起，其在欧洲的电池年需求将跨越150 GWh，而其在亚洲的电池需求也将到达类似水平。思量到电动汽车的销售仍然较为温顺，因此现在的电池需求量依然很低。
知情人士称，民众首席执行官赫伯特·迪斯和民众汽车卖力手艺的董事会成员Thomas Schmall将在3月15日的“动力日”（Power Day）上宣布团体电池和充电基础设施战略的细节。
这一新的目的出台之际，正值民众加速进军电动汽车领域，以缩小与特斯拉之间的差距，这一起劲也使民众的优先股价钱在本周升至近六年来的最高水平。不外瑞银剖析师Patrick Hummel本周示意，当前特斯拉在电池（包罗将电池组集成到汽车中）、IT、软件和生态系统方面仍处于领先职位。
伯恩斯坦剖析师Arndt Ellinghorst以为，若是民众的电动车销售目的是700万辆，那么到2030年该公司在全球局限内需要420 GWh的电池，这需要每年跨越200亿欧元(238亿美元)的支出。
其他汽车制造商也提高了电动车销量目的，这可能在中期内引发电池供应欠缺，只管全球电池产能正在扩张。瑞银剖析师Tim Bush示意，“当你最先谈论电池供应中止时，我们很可能会看到与半导体欠缺类似的情形，而获得稳固电池供应的车企将具备优势。”
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