民众汽车已决议在两年内实现电池供应链的大换血，凭证这家德国制造巨头现在的电池手艺战略，未来韩国的电池供应商们将在很洪水平上被清扫在新的采购列表之外。
新闻人士克日向路透社透露，民众汽车已决议在两年内实现电池供应链的大换血，凭证这家德国制造巨头现在的电池手艺战略，未来韩国的电池供应商们将在很洪水平上被清扫在新的采购列表之外。
“从客户那里获得云云片面而突然的通知，让我们感应异常惊慌，这似乎不太相符正常的营业互助程序。”一位来自韩国的业内人士亮相说，民众此举让LG化学和SK创新都十分震惊，也对未来的订单稳固发生新的担忧。
民众汽车在3月15日的“动力日”上宣布，该团体将在未来的电动汽车中使用统一的棱柱电池Unified Cell（可译为尺度电芯），这也意味着来自中国的宁德时代和欧洲的Northvolt将逐渐取代韩国主流电池制造商的供应优势。
这对LG化学合SK创新来说都是一个伟大的袭击，为了天下局限内的市场扩张，这两家公司已经陆续在美国、欧洲和亚洲的生产基地投资了数十亿美元。
来自韩国投资机构Eugene Investment & Securities的剖析师李杰尔（Lee Jae-il）示意，民众汽车本周一的战略转折只是电动车市场新一轮竞争的劈头，该团体在“动力日”上透露的一系列信息解释，未来他们还将举行更具竞争力的巨额投资。
当下的民众汽车面临削减电池成本、牢固新四化时代领先职位以及与特斯拉猛烈竞争的伟大压力，棱柱电池的接纳能辅助民众实现更低的电池成本，而宁德时代等制造商的该项手艺未来将受到民众更多的青睐。
民众认真手艺的董事会成员托马斯·施马尔（ThomasSchmall）于本周示意，他们将暂时保留现在的供应商条约，然则到了2025年之后，团体有80%的电动汽车将使用棱柱电池，但他并没有详细说明剩下20%将接纳什么样的电池手艺。
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只管在施马尔看来，电池供应商转向棱柱电池的生产并不是一件很难的事情，然则来自北美和韩国的剖析师均示意，要让SK创新、LG化学怎样的大公司迅速转型，势必须要大量的再投资和时间来彻底整理当下的工厂。固然，所有的创新手艺从研发到量产并非一蹴而就，都需要一定的的时间周期。
SK创新此前示意，现在没有生产棱柱电池的相关设计；虽然LG化学生产棱柱电池，但现在也只供应于条记本电脑等数码产物，而关于会否扩大棱柱电池的生产局限，该公司拒绝就此事予以置评。
让电池供应商们尤其忧郁的是，在看待供应商的选择与切换问题上，民众与丰田有着战略思绪上的伟大差异，这也容易造成与LG化学、SK创新就电池供应的替换上缺乏柔性的商量机制。有市场剖析师以为，在最终的战略蹊径被拍板之前，汽车制造商们一样平常会约请焦点供应商讨论未来的设计切换，以确保供应或让对方未雨绸缪。
就在几天前，即将离任的松下首席执行官津贺一宏（KazuhiroTsuga）向《金融时报》示意，当下的松下需脱节对特斯拉的太过依赖，由于在已往一年的时间里，这家日本电池制造商逐渐失去了其令人垂涎的特斯拉独家供应商的职位。
在电池供应这件事上，汽车制造商们已意识到“鸡蛋放在一个篮子里”的潜在危险，而电池供应商们也逐渐在猛烈的角逐中意识到“只攀援一两支树枝”的订单风险。
作为民众汽车最为重视的单一市场，中国已然成为电动汽车制造商的必争之地，而来自中国的宁德时代由于兼具本土化生产和手艺贮备优势，也将成为民众转向棱柱电池后的最大受益者。固然，除了与宁德时代的生意外，民众汽车设计从中国的国轩高科采购电池，一位靠近国轩高科新闻人士透露，该公司与民众新签署一年或更长年份以上的磷酸铁锂电池供应协议。
固然，随着今年在中国市场将推出5款ID系列的纯电动车型，为了保证电池供应，民众另有可能向其它中国本土的供应商举行采购。就连民众汽车首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Dies）也向路透社示意，中国现在在手艺层面上已经变得异常壮大，这意味着作为焦点零部件领域的供应方将更有优势。
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