据外媒报道，一份法院文件显示，特斯拉正在对一家美国上诉法院施压，要求立刻恢复前总统奥巴马在2016年制订的一项划定，将对未能到达燃油效率要求的汽车制造商的处罚增添一倍有余。
（图片泉源：特斯拉）
1月14日，特朗普政府将提高处罚力度的最先时间推迟到了2022年。特斯拉对美国第二巡回上诉法院示意，特朗普此举为“非法”行为，“削弱了特斯拉等电动汽车制造商凭证尺度所积累的排放积分的价值”。
虽然现任美国总统乔·拜登（Joe Biden）支持实行更严酷的排放尺度，然则他治下的美国政府却否决特斯拉立刻恢复奥巴马时期制订的规则。美国政府示意，国家公路交通平安治理局(NHTSA)正在仔细审查特朗普对企业平均燃油经济性(CAFE)处罚的行动，并将在六个月内完成评估。一个代表主要汽车制造商的整体也否决立刻接纳行动。特斯拉没有立刻对置评请求作出回应，NHTSA拒绝置评。
特斯拉在3月4日首次要求上诉法院接纳行动，称特朗普政府这一令人震惊的行为，造成了一种不合理、不寻常的事态，并对特斯拉造成了不能挽回的危险。美国司法部驳倒了特斯拉声称的自己遭遇了不能填补的危险的说法，并指出NHTSA尚未评估2018或2019年的CAFE罚款。
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作为一家纯电动汽车制造商，特斯拉可以将自己的排放积分出售给其他车企。该公司示意，在特朗普改变了规则之后，其所持有的积分的价值降低了。
2020年，得益于创纪录的汽车交付和羁系积分销售额大涨，特斯拉首次实现了整年盈利。去年，特斯拉通过销售排放积分，获得了15.8亿美元的收入，较2019年的5.94亿美元大幅增进。
上个月，由于推迟了对未能到达燃油效率要求的公司实行更高的处罚，NHTSA遭到美国15个州的起诉。此外，美国环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）和国家资源珍爱委员会也以同样的缘故原由将NHTSA告上法庭。
最近一次在美国被罚款的汽车制造商为FCA。2017年，由于未能到达燃油经济性要求，该公司向NHTSA支付了7,900万美元。2016年，该公司则缴纳了7,730万美元的罚款。
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