5月18日，据企查查信息显示，奇点汽车关联公司智车优行科技(上海)有限公司新增一条被执行人信息，案号(2021)沪01执962号，执行标的766.35万元，执行法院为上海市第一中级人民法院。
据悉，智车优行科技(上海)有限公司确立于2014年，法定代表人为沈海寅，注册资源约8837万人民币，谋划局限包罗汽车科技、电子科技、盘算机科技、软件科技、网络科技领域内的手艺开发等。企查查股权穿透显示，沈海寅为该公司最大股东，持股比例为23.48%。
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事实上，沈海寅除了担任智车优行科技(上海)有限公司法定代表外，照样奇点汽车首创人兼CEO。确立于2014年的奇点汽车，属于最早一批介入“造车新势力”的企业之一，与其同期的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车当前都已经月销5000辆，显然奇点汽车已落伍。
时间回到4年前，2017年4月13日，奇点汽车宣布了旗下首款量产车型——奇点 iS6预览版，续航里程到达400公里，售价区间20-30万元，并宣布昔时底实现小批量生产。不外，iS6的小批量生产并未如约而至，2018年1月，沈海寅称iS6推迟至年底量产上市。在此之后，iS6上市时间多次“跳票”，至今没有上市。
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一样平常来说，造车是一场烧钱的游戏，决议造车新势力能走多远的，都离不开一个字——“钱”。那么，奇点汽车落伍是缺钱吗？
公然资料显示，从2015年至今，奇点汽车共举行过10次股权融资，虽然并未详细披露详细的融资金额，但凭证2019年其第五大股东博雍智动转让所持所有股份时所宣布的招标通告显示，那时奇点汽车的融资总金额已跨越170亿元，业内人士估量现在已经跨越180亿元，投资方包罗奇虎360、遐想之星、韬蕴资源、博雍基金等。纵然根据170亿元排名，奇点汽车的融资总额也在新势力中压倒一切。而有意思的是，奇点汽车至今还没有交付量产汽车。
看来，除了“钱”之外另有其它缘故原由。现在，新能源市场依旧厮杀与共舞并存，华为、小米、百度等互联网企业纷纷官宣造车后，使得造车新势力赛道加倍“拥挤”。
盖世汽车以为，经由多年磨练，叠加2020年的疫情“洗礼”，最早一批造车新势力上岸窗口期已经关闭，在资金压力、传统车企的围追切断以及新新造车企业高抬高打的现状下，奇点汽车或很难上岸。而沈海寅那炙热的“造车梦”，也在快速降温。
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