5月18日，兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann示意，该公司设计到2024年投资15亿美元生产一系列油电混动车，但其首款纯电车型在2025年后才会推出。
（图片泉源：兰博基尼）
兰博基尼和其他玩家在高性能跑车市场（如法拉利、阿斯顿马丁和迈凯伦）正起劲向电气化转型，同时确保不损失支持其高端订价的焦点性能。
5月18日，Winkelmann在揭晓声明之前示意，兰博基尼设计到2024年底将当前车型Huracan、Aventador和Urus SUV转型为油电混动版本；在2025至2030年，兰博基尼设计推出一款新的纯电动车型，或为四座。新纯电动车的详细设计还未敲定，但“从设计方面来看，两门车更为性感”。
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这样的时间放置使兰博基尼落伍于法拉利，后者设计到2025年生产纯电车型。全球政府已最先提议最早2030年禁售燃油车，以实现天气目的。
对高性能跑车制造商来说，放弃内燃机是手艺和情绪上的挑战。12缸引擎的轰鸣就像其前卫、咄咄逼人的汽车气概或横冲直撞的公牛标志一样主要。从手艺角度来说，锂离子电池不能高速长时间运行。“我们需要界说在这个电动车新领域中的动感。续航里程是第一要素，这仍是我们需要起劲的地方。”
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