《孙子兵法》有一句话说:故善战者,立于不败之地,而不失敌之败也。是故胜兵先胜尔后求战,败兵先战尔后求胜。大意就是:能打胜仗的人,是先有胜算的方式再去和别人接触,而不是幸运取胜。
对于当下各大科技巨头纷纷加入的新能源车产业链而言,若何“不败而求胜”,才是在这场百年一遇的风口走的更远的“善战者”。
风起势来
100年前,天下各国话语权争取的是自由、民主、人权;今天,话语权争取的是天气、环保和人类配合运气。天气、环保和人类的运气交织在一起的是新能源,而新能源领域影响局限最广的当属新能源车。因此,无论是蓬勃国家,照样生长中国家,都希望在这场博弈中拥有更多的影响力。
2009年12月,在丹麦首都哥本哈根举行了具有历史意义的集会。为了未来,各国最先把环保提到经济生长名目中的主要位置,促成新能源产业的降生。
事实上,在新能源车领域最早发力的是中国。2004年,发改委就将电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化提上日程;2015年,中国就以年销33万辆的绝对优势登上了新能源车销量榜榜首;2020年,中国新能源车销售量达136.7万辆,延续6年成为了全球最大的新能源车市场;规模最大的中国市场,已然是全球新能源车生长的中流砥柱。
传统汽车领域,外洋有着百年生长历史,中国有着数十年的生长迟滞;然则在新能源车领域,人人都在统一起跑线上,稀奇是纯电动手艺蹊径,完全甩掉对我国产业软肋的依赖,最具有弯道超车的时机。新能源车有望成为继高铁、特高压和核电之后的中国制造业的第四张“手刺”。
新能源车之于国家将会是耸立于天下的手刺,但对于企业而言却是一个伟大的风口。2020年11月,国务院办公厅印发了《新能源车产业生长设计(2021-2035年)》 提到2025中国新能源车新车销售量到达汽车新车销售总量的20%左右 。
20%是什么看法?凭证中国汽车工业协会的数据显示,2020年中国新能源车销量占比5.4%,从5.4%到20%的历程,是新能源车逐步取代燃油车的历程,也是接下来这五年里,新能源车在中国的增量空间。
5年4倍的增进空间给那些已经在新能源车产业链领域投入伟大人力、财力、物力的企业吃下了一颗放心丸;同时,给那些还在张望、犹豫的企业加了一鞭,督促他们抓紧时间“上车”。现在的新能源车,不仅只是环保,它还智能。整车涉及通讯,硬件,半导体,互联网,自动化手艺,人工智能等多个产业。在智能汽车上,险些可以看到所有大公司的产物聚集,每一个产业手艺的提高和创新都有可能横跨领域,成为新时代的宠儿。
这也是众多科技企业在这两年整体宣布造车,掀起新能源车产业又一个热潮背后的真实驱动力所在。固然,从推动中国新能源产业生长的角度看,国家也需要更多的有实力的科技型企业加入,未来的汽车产业将会涉及众多领域,不管是汽车企业照样IT企业,仅依赖自身能力都无法完成整个生态链的打造,只有依赖产业同盟的气力,才气把新能源车推向新的高度。即便更多的企业不下场造车,也会由于自身手艺的优势,成为未来新能源车生态中的一个主要供应商。顺势而为
在众多科技互联网企业争相进入造车领域的当口,家电巨头也在纷纷入局。公然的资料显示,停止现在海内的家电巨头们美的、海尔、格力、长虹、海信、TCL已悉数进入新能源智能汽车产业链。
对于美的而言,新能源车领域不止是做大做强之后的多元化战略,也是根植于基因里,来自于数十年的蛰伏,深入研究、并有创新功效的自然而然的效果。在美的历史馆里,还保留着确立之初造车的字据、产物以及那时设计的发电机。由此可见,在跨界造车的领域,美的已经算是绝对的“老人”。
美的机电事业群总裁伏拥军先生分享机电战略结构
2003年,美的曾先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车、湖南三湘客车团体,以进军商用车领域。2008年在多重因素影响下,造车战略暂时中止。
彼时,美的造车设计由外部扩张转为内部蛰伏,守候适那时期。
2016年,在中国新能源造车新势力最先萌芽的时刻,美的团体提出蜕变为全球化科技团体的战略,在这一战略下,机电领域的多年积累遇到正在起势的新能源车产业,确立自力公司,正式进入新能源车部件领域,于美的团体而言是一个一定的效果。
2018年,广东威灵汽车部件有限公司确立。在外界看来,这是美的顺势切入新能源车部件领域的第一步,而这个“势”就是眼下国家新能源车战略的“势”。
事实上这个“势”,另有美的已经看到的机械运动电动化、低温热源热泵化的趋势,以及美的多年手艺积累的“能量之势”。
美的威灵汽车部件三大产物线正式投产
以前由内燃机动员的焦点部件未来会由主驱电机替换,以前由皮带轮动员的压缩机、水泵、油泵等,未来也会酿成电力驱动。美的在机电领域近30年的履历手艺积累,空调压缩机年产量靠近一亿台,全球市场份额跨越40%,以是选择上述行业举行界限的拓展,也是一种“顺势而为”。
2020年美的团体机电事业部升级为“事业群”,汽车部件相关营业就归属于机电事业群之下,与其平行的还包罗家电、工控以及3C产物三个偏向。这次组织架构的升级之举被美的机电事业群视作生长的新起点——从传统的家电行业打破界限,在新产业、新结构等领域引发新动能。
美的威灵汽车部件总司理陈金涛先生解说五大代表产物
现在,美的团体面向新能源车的焦点机电零部件开展营业,主要有三大营业模块:
一是热治理偏向,包罗电动压缩机、电子水泵、电子油泵等产物;
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二是主驱系统,产物以新能源车的驱动电机为主;
三是辅助/自动驾驶相关,产物包罗EPS电机等。
电动压缩机
电子油泵
EPS电机
美的的相关向导称:美的在选择进入一个行业时,会更多思量国产化水平以及与美的的手艺相关性等两个因素。若是国产化水平对照低,而且跟美的的手艺关联度对照高,就会绝不犹豫的举行结构。现在在美的团体内体量可能暂时还对照小,但行业的规模足够大;从国家产业的角度来看,也有许多焦点电机部件需要企业去实现国产化替换,以是汽车行业是很值得美的去实验的一个领域。
把汽车焦点部件做到行业头部职位,这是美的汽车部件营业的定位和目的。乘势而上
改变意味着可以重生,进军新能源车部件领域后若何走,美的思量得很清晰。
新能源车是手艺麋集型产业,整个产业生长并非依赖一家车企或者某家整车厂的手艺突破就能实现行业突破。该产业正由零部件、整车研发生产及营销服务企业之间的“链式关系”,逐步演酿成汽车、能源、交通、信息通讯等多领域多主体介入的“网状生态”。在网状生态下,汽车的焦点优势也从原来的直线型传导酿成了多点着花。
当下,美的既找到了这个“势”,也“为”出了自己的壁垒产物。5月18日美的乐成举行“2021威灵汽车部件三大产物线投产暨产物宣布会”,周全投产的新品包罗驱动电机、电动压缩机、电子水泵、电子油泵、电子助力转向电机等5大新品,涵盖辅助/自动驾驶系统、热治理系统、电机驱动系统等3大系统。
电子水泵
驱动电机
美的新能源车焦点部件周全投产落地,为新能源整车厂提供更多选择。此次,产物宣布会上,美的展现了两大明星产物:涡旋式汽车电动压缩机和CO2电动压缩机。美的机电事业群研发的涡旋压缩机,具有小型化和轻量化的特点,同时具备高效率和高恬静性的优点,展现了我国在压缩机行业的手艺实力和品牌形象。涡旋压缩机使用在电动汽车上,其优越的节能减排效益,相符当前新能源车生长的要求。
重新能源车生长趋势看,二氧化碳对环境绝对友好,CO2电动压缩机将成为新能源车热治理系统的下一代趋势产物。值得一提的是,CO2压缩机现在行业普遍接纳涡旋式,威灵研发的旋转式,平均水平重量削减15%噪音降低 5dB,能效可提升15~20%。中国和全球的新能源车厂商可以接纳定制化的方式直接适配其车型。
停止现在,美的机电事业群拥有6000多项专利,在电机、电控和周详机械等领域,积累了大量的手艺优势和乐成履历,这些都是汽车部件产物研发的手艺支持,将助力中国在新能源车行业加速生长。
回到本文开头引用的《孙子兵法》那一句话,在新能源车全产业链的这场竞争中,美的要想立于不败之地,就需要依附自己深挚的机电焦点部件的底层手艺积累,继续在自己善于的电机、电控和周详机械等领域深耕细作,美的威灵汽车部件此次新品的宣布,朝这个偏向迈出了坚实的一步。
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