在新的“福特+”设计中，福特示意到2030年，将在电动车开发（包罗电池开发）领域投入跨越300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的设计。对此，福特首席执行官吉姆·法利示意：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增进和品牌价值缔造时机，我们的目的是引领电力革命。”
中国经济网综合外电报道 当地时间本周三（5月26日），福特示意，公司在电气化上的投入将提高三分之一以上；同时，其还制订目的：到2030年，全球销售的车辆中40%为电动车型。在此新闻刺激下，福特的股价涨幅一度靠近9%，是近五年来的高点。
“福特+”设计提出，到2030年，公司在电动车开发（包罗电池开发）领域的投入将跨越300亿美元资金，大幅高于此前220亿美。福特首席执行官吉姆-法利在网络集会上示意：“这是继亨利·福特将福特T型车举行规模化量产以来,福特汽车在营业增进和价值缔造方面所迎来的最佳生长时机。我们的目的是引领电气化革命。”
以福特2020年全球销量来盘算，福特到2030年将售出150万辆以上的电动汽车。
作为福特的直接竞争对手，通用汽车也已制订相关的转型设计：未来五年，将投资270亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车研发。到2025年，通用汽车在中国和美国的电动汽车销量将跨越100万辆；到2030年，在欧洲市场将仅提供电动汽车；到2035年，将住手在美国销售传统能源乘用车。
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此前有剖析师以为，在电动化转型方面，福特稍显落伍竞争对手。对此，福特高层并差异意，“野马Mach-E电动跨界车和F-150皮卡电动版等车型已经或将很快上市。同时，福特还在开发两个电动车专用平台，一个用于生产全尺寸皮卡和SUV，另一个则用于小型SUV等产物。”
此外，福特还在设计确立一个名为“福特Pro”的自力公司。新公司将致力于开发包罗锂电池以及商用车磷酸铁锂电池等在内的电动汽车电池。该公司未来还会与福特投资的初创公司solid Power互助开发低成本固态电池。吉姆-法利预计，在未来10年，这将让福特削减40%的电池成本。
上周，福特还与韩国SK Innovation签署体谅备忘录，双方将配合确立一家电池合资公司，在美国两家工厂生产电池。
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