距离3月2日，百度与吉祥官宣合资造车的100天之后，集度汽车推行了答应。
此前，上海车展的时刻，集度汽车CEO夏一平就对外示意，“宣布造车 100 天后，集度汽车将有重大互助宣布”。
6月1日，整整100天。
“集度汽车运营团队已所有搭建完毕，且设计选型已基本确定，现在进入油泥模子和3D建模阶段。”夏一平宣布这个新闻的时刻，语气很轻松。
和以往造车新势力比起来，100天就进入3D建模阶段，不能谓不迅速。对比之下，突然以为雷军的那句，“从调研到决议造车只用了75天”，也不那么神奇了。
略微先容一下集度汽车，被称之为“背后有两个金主爸爸”，虽然我并不是太喜欢这个称谓，但仍以为这个最贴切。吉祥和百度，给钱，给手艺，这是集度汽车能够“迅速”的资源。
此前，集度汽车名字落定之后，就有说法：将借助百度在人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度舆图等领域的焦点手艺，重塑智能汽车产物形态。吉祥的整车平台手艺加上百度的智能手艺，将是集度汽车的基础架构。
这个信息在6月1日的相同会上，获得了证实。
夏一平透露，基于百度Apollo平台和吉祥SEA架构，集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET。基于SOA，JET可实现软硬解耦，接下来每一年都将投放一款新车。
这家注册资源为20亿元，品牌释义为“集百度AI能力之大成”的汽车公司，想做的，从来不是一个追随者的角色。“引领者”，是目的，不仅是百度在自动驾驶的目的，也是吉祥电动化转型的目的。
很显著，一年一款车，集度汽车有能力做获得。
有百度和吉祥双向的手艺加持，集度汽车拿出了四项杀手锏：“端到端智能座舱”、“apollo乐高般的能力”、“SEA众多平台”、“JET面向L4的智能化架构”。
详细来说，就是百度在整体上认真端到端的服务，软硬件都由百度主导举行，吉祥配合百度对产物的设计要求开展相关事情。未来，集度汽车与吉祥将不停加深手艺互助，以实现手艺共享。
这也是夏一平掌舵集度汽车的自信泉源，他以为开放式的平台能提供更好的用户体验和产物体验。集度汽车第一款产物的设计理念由机械人化，周全人机交互化，高辨识度的未来感组成。
正如李彦宏所说，“机械人式的未来感设计异常与众差异，一方面代表了更前沿的用户体验，一方面也能很好地承载百度阿波罗的先进手艺能力。”
虽然产物还未露出阵容，夏一平却示意，“集度汽车没有竞品，或者说差异化竞争”。甚至还顺势捅了雷军一刀子，“一定不是20万以下的车”，是给年轻人开的高科技感的车，目的受众倾向于90、95后年轻化受众。
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夏一平在接受采访时还明确了另一个信息，集度汽车不会自建供应链，第一款车是吉祥生产。“忧郁供应商不理我们，或者谈不到好价钱”。在吉祥生产，正好理顺制造上下游的逻辑和链条。至于放在吉祥哪一个生产基地，还未知。
吉祥的溢价能力，毋庸置疑。
仍需要郑重的是，集度汽车的定位不是20万元以下，就意味着是20万元以上的车型，这个价钱区间，从特斯拉Model 3，到广汽新能源、比亚迪、民众ID.4等等，合资的，外资的，国产的……车型众多，相互围猎，竞争猛烈。
时代和市场，并不会由于谁的梦想喊得响亮，就会赐予一个美妙的效果。最终看的照样产物竞争力，科技的实力，和能否围猎到年轻人的心。
有互联网公司的市场履历，和传统造车公司的手艺贮备，夏一平主导的团队招募，并不局限。
集度所招募的人才来自多个领域，除了互联网行业和传统车企外，另有一部门来自于消费电子和其他传统行业。夏一平示意，当前集度汽车焦点团队已经就位，约有100人，到明年年底，规模扩大到2500-3000人。
包罗，品牌、设计、设计、系统架构开发、微控制器开发等能够与整车开发解耦的职员，都已经陆续到位。
“各个领域人才实力跟知识的融合，将是未来的新的智能汽车公司所需要的焦点能力之一。”夏一平很清晰的是，即便背后有两座大山加持，但集度汽车作为初生牛犊，依旧要把每一小我私人都用到“刀刃上”，容不得虚耗资源。
把好人才关，也是夏一平的主要事情。“从早晨9点一直到晚上9点，12个小时背靠背地面试”。这也是团队能够迅速组建，人才到位的缘故原由所在。
此前，百度李彦宏曾这样评价过夏一平，“懂车、懂互联网、有创业履历、有手艺靠山、有激情、有使命感”，由他来掌舵集度汽车，再适合不外。
“Robin（李彦宏）也很关注集度的希望，并不是简朴问问，他很注重细节，上个月还在一起讨论产物定位。”夏一平说。
被赋予重任的夏一平心里做好了准备，团队也做好了准备。以是官宣100天之后，集度汽车可以宣布，“正式启航”了。
夏一平示意，集度汽车希望能够做出一个行业样本，既能打造出一款好的汽车产物，同时能把软件能力产物化，迅速地推向市场。
至于集度汽车若何打好第一套拳法，将在今年10月份揭晓。
另一个新闻是，集度汽车将在三四集度宣布新的投资，百度继续跟投，新的金主会有谁呢？
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