2021年CEC中国汽车耐力锦标赛第一次来到了珠海国际赛车场，他是中国第一条建成并符合国际汽联一级方程式比赛的国际级赛道，这条获得FIA(国际汽车运动联会)批准、长4.3千米、有10个右弯、4个左弯，大直路长达900米。符合国际标准的珠海国际赛道注定要成为亚洲的赛车中心。
言归正传 作为国家顶级耐力赛赛事 ，赛事分为国家组与国际组，此次Anstone Racing派出一台TCR参与到国际组的争夺，另一台本田GR9则由车手王俊尧、戚飞、司斯与李佳共同驾驶来完成两天共两个阶段的国家组1600A的争夺。
在周五的练习中车子一切顺利，圈速也都达到了车手们的预期，第二天的排位赛由于避震器出现问题导致排位成绩只在全场第14位，车队在当天以最快速度对避震器进行了更换。
下午国家杯第一阶段比赛打响 戚飞负责发车棒 一路赶超稳扎稳打将赛车安全交给下一棒的车手王俊尧，王俊尧凭借稳定的发挥第一阶段全场第12，1600A组别第4完成了周六的任务。
第二天是两位第一次参加CEC的车手司斯和李佳来共同完成第二阶段的比赛，中午时分比赛打响司斯负责发车，虽然第一次参加国家级赛事，但他却非常快速的进入了状态，一路攻防拼杀俨然像一位赛场老炮，一小时后他也将赛车安全交予下一棒的车手李佳，尽管轮胎状况不是很好，李佳更多的采取保护车子的驾驶方式，让车稳定顺利的完成了最终的比赛，耐力赛的玩法两位新车手第一次参加就可以诠释的如此之好，真的非常难得，最终以组别第6完赛，此次仅仅是两位新车手的赛车练兵，相信下一次我们将会在颁奖台相约！
最后感谢Anstone Racing车队，高格车队，Motek中国魔铁！
