东瀛战神Nissan GT-R虽和前代R34都同样配置双涡轮动力，但引擎从RB26DETT 2.6L直六缸变更为VR38DETT 3.8L V6缸，致使后续升级空间更大，也博得重度性能车迷的喜爱。R35 GT-R标配的四驱底盘虽是主流玩法，但还是有人偏好特立独行而将其变更为FR后驱式样，就像美国T1 Race“GT-R门神”！拥有惊人的2160.9hp动力之下，这辆“两千匹级”战神本月初在Colorado Mile直线赛缔造0~1 mile通过末速393.76km/h（246.1mph）的GT-R记录…..
在0~1/4 mile（0~400m）的短距离冲刺中，四轮都有驱动力的4WD车款当然也比较吃香！以GT-R车款來說，目前最速霸主就是跑出7.485秒的AMS Alpha Omega！这辆引擎本体变更为4.0L式样、拥有2000hp以上的战神，挟着强大动力与四驱底盘，同時也保有0~1/4 mile末速308.752km/h（192.97mph）、0~1/2 mile（0~800m）末速359.86km/h（224.91mph）与0~300km/h加速7.07秒等GT-R记录。相较之下，为更为后驱且引擎排气量加大到4.1L的T1 Race“GT-R门神”，即使前轮少了驱动力，使其0~400m加速只有7.9秒成绩（末速为278.4km/h），但在中高速加速的过程，车辆包括轮胎、传动轴等机械阻力因此更为降低之下，末速表现反倒更出色！
这辆后驱版T1 Race“GT-R门神”除了缔造0~1 mile末速记录，在双涡轮变更为少见的“前置式样”时，在马力也拉出高达2160.9hp的惊人表现！而其车头配置两个夸张的涡轮进气口，加上 Wastage排气卸压阀管路直接从引擎排出，U让其造型无比凶悍。而其之所以能造就出2160.9hp的惊人动力，除引擎采用自家开发、属锻造CNC切削的4.1L Block本体、汽缸头之外，腹內配置采用Wrinkle特殊Coating硬化处理的全锻造強化机件，搭配Forced Performance“巨螺”级的HTZ4505 Turbine涡轮、Injector Dynamics 2000cc喷油嘴、Magnus Motorsports乾式油底殼，以及自家GT1R高速泵浦、高速油轨与全段直通排气管，ECU则采用MoteC M1竞技式样。
文 from is car
