这个东西
好像还常常被你忽略
在发明至今接近60年的历史中，这是车上为数不多还保留着最初设计的部件，并且，始终在坚持着拯救人类生命。
首先，我们要先向一个车厂致敬，因为是它最先将三点式安全带率先运用在量产车上，并且最让人感动的是，为了人类安全，免费向其他车厂提供专利设计，它就是来自瑞典的 沃尔沃 VOLVO 。
认准这个标，毕竟人家是你的救命恩人
（本文没有一丁点儿利益相关，请放心阅读）
1958年，沃尔沃汽车工程师 博林(Nils Bohlin) 发明了三点式安全带，并于次年首次将其安装在量产车，一辆叫 Amazon 亚马逊 的车子上，全系标配。在那个完全不把汽车安全当回事的年代，沃尔沃的安全理念是超前的并且值得尊敬的。据统计，在三点式安全带问世至今，已经有超过100万条生命受到保护。
这就是发明三点式安全带的哥们 博林(Nils Bohlin)
设计之初，博林就发现，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，这样的方式才能固牢整个人体。不过，要同时实现这些功能并且只需要乘客一只手就能完成，在当时可是不容易的。
经过研究，博林设计出了V型安全带，即安全带必须包含一段环绕臀部或大腿的部分、一段跨越上半身胸前的对角线部分，让安全带跨越骨盆和肋骨部位，而这个位置又是在生理上最合理的位置，并将其固定在座位旁边低处的定点上。这就是现在我们所熟知的三点式安全带。
首款搭载三点式安全带的亚马逊车型，这车在1956年到1970年间共生产了66.8万辆
我们目前看到的所有汽车上基本上都装备了三点式安全带，这得益于博林和沃尔沃汽车的推动，经过接近十年的发展和反复测试，证实了安全带确实能在汽车发生撞击意外时有效的保护车内乘客不受巨大的冲击力甩出车外。
1968年，美国政府规定了所有生产的车辆都必须要安装安全带，部分州规定后座乘客须系安全带。在当时的汽车超级大国的法规强制推动，以及越来越多国家对于安全的重视，如今全世界的车辆都装有三点式安全带了。
大多数小型车的三点式安全带，一般前面位置上，有一端安装在车的B柱，后座则将一段安装在C柱上，另一端则用卡扣卡在座椅的另一端下面。虽然现在还有少数部分入门车辆的安全带高度为固定的，但大多数的车辆上的安全带已经是可以根据乘客身高调整安全带固定位置的了，能让安全带的绑带更加舒适。
那么，你知道三点式安全带是怎么保护你的吗？
它是根据织带被拉出的加速度，以判断是否遇到危险以锁定织带。具体则是，当织带被拉出的加速度过高（现代汽车判定安全带锁定的标准为加速度大于0.8个G时），装置内的转轴转速就会变得太快，此时加速度检测器检测到离心力大于弹簧对卡榫的拉力时，卡榫便会被甩出，而转轴便被卡死而导致织带无法被继续拉出，安全带进入保护乘客状态。当然，当进入保护状态后，此时将织带放松，则卡榫将会被弹簧拉回，转轴又将继续正常工作了。
除了织带拉出的加速度外，三点式安全带设定锁定的条件还有，比如汽车侧倾超过15度，欧洲标准为12度。汽车减速度达到0.45G，美国标准为0.3G。其作用原理基本和织带加速度的原理差不多。
另外，很多车辆上也有了相关的安全带检测提醒装置，比如在汽车行驶过程中，前排乘客如无系安全带将会发出警报声提醒，虽然这是一个非常好的设计，但是总有一些不顾自身安全并且自作聪明的人用一些特别制作的装置来骗过感应器。比如很多汽配城和网络上售卖的所谓安全带插捎。
淘宝上随处可见，但是为了安全，请不要再用了
目前各国对于安全带的法规有所不同，比如：
新加坡：规定驾驶者与前后座乘客都必须系上安全带。八岁以下的孩童，不论坐在前座或后座，都必须使用孩童安全椅。
加拿大：规定汽车所有座者均要系上安全带。
英国：1989年要求后座孩童强制系安全带，1991年起所有后座乘客须系安全带。
澳大利亚：前后座乘客均须系安全带。
香港：1996年6月1日，私家车后座乘客必须系上安全带。
中国：2008年5月1日开始施行的《中华人民共和国道路交通安全法》，第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。开车不系安全带的司机会被处以50元人民币罚款和记2分的处罚；乘客不系安全带则会被罚款50元人民币。原则上，小车后座的乘客也是需要系安全带的，但是鉴于一些车的后座并没有配置安全带等原因，交警主要还是对驾驶员和副驾驶不系安全带的情况进行处罚。在我国的深圳就率先执行了后排乘客也必须要系好安全带，否则司机将受到处罚，这是一个非常大的进步。
后排乘客系好安全带也是必不可少的
虽然各国规定有所不同，但有一点可以肯定的是，各国都已经将不系安全带列为违反交通规则，并将受到处罚。
为了安全
请系好安全带
这真的不是儿戏
图片来自网络，版权归原著所有，兹此感谢！
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