近日，奔驰AMG推出了全新一代的AMG E63以及AMG E63 S两款新车的相关信息及官方图，除了号称史上最强E-Class成员的动力系统外，令车迷们感到兴奋的还有，AMG为E63 S车型提供了“Drift Mode”（即飘移模式），也就是说，激活了飘移模式之后，原车也可以在赛道上飘移了。
最早出现“Drift Mode”的车款之一要数福克斯RS了，在未经过改装的原车状态下，只需要一键启动飘移模式便可以让车子变成飘移场上的明星，而此番又有奔驰AMG的加入，是否宣告着飘移运动的崛起呢？
首先，我们先来看看他的动力系统如何，毕竟要想飘移，没有足够充沛的动力，想都别想。
全新一代的AMG E63以及AMG E63 S在动力方面舍弃了现行的5.5L V8双涡轮增压引擎，而改采用了和AMG C63/C63 S上同样的4.0L V8双涡轮增压引擎，但是调教方面为了对于E-Class的格调，E63的最大动力输出为563hp/77.5kgm，E63 S最大动力输出则为603hp/86.7kgm，比AMG家族的GT R的577hp还要强劲，所以，有了强劲动力，再加上“Drift Mode”加持，赛场飘移随时随地。
另外，配合着强化后的九速AMG SPEEDSHIFT MCT变速箱，在原有双离合器的设定下，另外新增一组起步专用的湿式离合器，再搭配RACESTART起步系统辅助，AMG E63 S以3.4秒的百公里成绩傲视对手，而倘若选配AMG Driver’s套件后，更可将极速提升至300km/h以上，而E63则以0.1秒之差的百公里成绩紧随其后。
在有了强劲动力加持后，我们再来说说它的飘移模式是如何实现的。全新的AMG E63/E63 S舍弃了现行的后驱而改用4Matic+四轮驱动系统，在前后轴安装了扭力转换装置，以便能更好的适应地形而做出最好的动力分配，在抓地力以及物理极限中寻求平衡。而在进入飘移模式后，E63 S在这套系统的帮助下，可以将绝大部分的扭力传输给后轴，让车子飘移时能更加按照自己的意愿做出动作。
此外，新一代的AMG E63/E63 S在底盘方面也进行了不小的改良处理，比如全新的悬架部件、后桥LSD、3段可调的ESP系统、更好的电子助力转向系统等等，这些改良部件在车身稳定方面都有着更好的体验，当然，有一部原因当然也是为了”Drift Mode”
那么，要如何才能进入”飘移模式“呢？
首先要选择”Race Mode“（即赛道模式），将整车的ESP系统关闭，并切换至手动换挡模式即可。进入飘移模式后，4MATIC+四轮驱动系统便转化成后轮驱动模式，这时驾驶者便可以轻易得做出精彩的飘移动作了，白烟番长在不需要改装的前提下也可以做出。
外观方面，E63/E63 S与普通版本的E-Class相比，AMG空力套件显得格外明显，爆龟轮拱则让车身比普通版要宽17mm，还有引擎盖上的线条也在告诉人家它是一辆AMG出品的E-Class。
新一代的奔驰AMG E63/E63 S最快将于明年3月登陆欧洲地区，年中在北美开售，尽管暂时还没有中国地区的上市消息，但是作为最大的汽车消费国之一，相信奔驰不会轻易的放过。期待上市之后能尽快见到它在中国出现。
From Drift.HK
