Mitsubishi头号性能代表的Lancer EVO.，目前所谓怪兽级的大改式样，虽以车体刚性较优、车龄也较低的CT9A世代的Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ款式居多，但车头造型明显更锐利同时车体明显较轻的CP9A前代版本，更能发挥更出色的马力/重量比，其实也备受车主呵护！这辆Lancer EVO.Ⅵ年纪虽有15岁多，不但引擎大改而拥有惊人的700hp动力，车辆裡外更经过Rukus Customs细心整理与打扮，即使外观车色全然纯白，没任何抢眼的亮丽彩绘，却可堪称是最帅的怪兽。
参赛车以群集所谓街车强化式样的赛事包括Drag、Time Attack与Drift，目前战力能上得了檯面的Lancer EVO.车款，十之八九都以车型代号CT9A的Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ三世代居多！而前代版CP9A的五代、六代即使看似老态，但曾在越野名将Tommy Makinen高超的技术加持之下，曾在WRC缔造四连冠战绩，而本身引擎、悬吊与底盘配置又和后继CT9A同属相同血缘，就算车龄普遍超过17岁以上，不过仍是性能车迷眼中的梦幻车款。
而这辆由Rukus Customs操刀的EVO.Ⅵ，车体经过细腻整理，即使只在外观下半部添加下扰流、侧裙与定风翼，引擎盖也多添加两道散热孔而以，而大灯还变更为一般Lancer版本的燻黑式样，整个造西明显转为亮丽崭新，透过白车色＋黑车顶＋高亮蓝轮圈的搭配，帅气带劲的性能感触也比全原厂还浓厚！相较之下，内装则明显原汁原味，只升级EVO.Ⅶ前座椅与更换碳纤饰板。至于动力则可堪称全车强化的精华，经过全面细腻化的改造，最大马力也跨到700hp大关。
动力虽仍以原厂配备的4G63为基础，不过下座扩缸到2.4L排气量，内部更换高强度的Weisco HD锻造活塞、H型锻造连杆，而一向被视为马力升级阻力的反向平衡轴也拆除，透过JUN高角度凸轮轴、Injector Dynamics 1600cc喷油嘴、Magnus加大进气歧管、90mm节气门、AMS高速油轨、K&N香菇头与加大排气管，经MoteC M800可程式电脑的整合，最大马力也从原厂280hp一举暴增到700hp！虽说Lancer EVO.有700hp动力其实并不怎么稀奇，不过整个引擎室光亮又洁淨，同时配色又不突兀，即使车没发动、没发挥猛暴加速，但依旧仍有视觉享受的感触。
干净！帅！