无论是飘移的车手，还是车迷，当我们谈论飘移车的时候，除了那辆被神化了的AE86，其实真正在赛场上能见度最高的，非Nissan Silvia车系不可了，而整个Silvia系列当中，Silvia S13又是其中占很大比例的一款。
Silvia车系自1964年诞生以来，在长达30多年的发展之中，Silvia前后共出现了七代车型，而真正让它在飘移领域被人所熟知的，当属车系的第五代车系S13了，从S13开始到S14，再到后来的S15，都是飘移玩家们最爱的车系之一。
这个基于日产达特桑(Datsun)平台的运动款分支出来的车型，良好的车身平衡比重、增压涡轮、经典传统的FR（即前置后驱）设计、大量的配件及改装件、采用多连杆独立后悬挂，配备了LSD（即限滑差速器）更是让车辆在飘移时的表现更优异。
特别是它那特殊调教的悬架，整个悬挂的几何设定更加偏向于转向过度，开起来很容易转向过度，造成失控，但就是这样一种特殊的悬架设计，反而适合做出一些华丽的飘移动作。
而今天，我们就来看看这一辆无论是外观、还是性能方面都很有代表性的作品，一辆最大拥有600马力@9000转。虽然马力有了大幅提升，但是并没有和很多飘移车的改装那样，这辆S13并没有移植其它引擎，而是沿用了原厂的那颗SR20DET。
但是能有这么大幅度的动力提升，则是由于在原厂的基础上进行了扩缸的改造，现在的排量为2.2L，所以这颗引擎应该被叫做“SR22DET”更加合适，除此之外，还加入了全新的涡轮增压器，并且对引擎内部进行了着重强化。
定制的Kis引擎气门室盖
Hypertune 80mm的加大节气门本体，保证着引擎内部大量空气的供应
说起SR20DET，我们就不能不提一下，这颗从S13到S15一直使用的引擎，见证了Silvia车系从辉煌到没落，不过也正是它，让“飞鸡”名扬天下。一开始，SR20DET是用在翻灯版的S13上，也就是北美版的Silvia 240SX，原厂210匹马力，最大扭力为280扭米。而这辆经过各种强化和大涡轮介入之后的S13，动力直上600匹之谱。
被归为日系十大名机的SR引擎，是日产整个九十年代和二十一世纪的主力高性能引擎之一，虽然在跨入二十一世纪后，日产旗下主流的2.0L级别引擎有MR系列引擎的出现，但就单论动力输出性能，MR只适合一般的民用车型使用，但SR系列则不同，虽然设计较为落后，但体质一流，直到现在仍旧有很多玩家在改装时移植这颗性能机器。
全球范围内，对于S13的改装有很多，性能强悍的案例也不在少数，外观精美的案例也很多，但同时兼顾性能和外观的，并且能保有很好成色的，其实还是比较少的。
这辆S13的内饰部分也经过了大量精心的改造，采用的都是精品，比如方向盘用的是Nardi的产品，复古的味道加上S13本身就有的气质，还是很搭的。接下来，我们就来欣赏一下这辆精美的改装S13吧。
