JDM，全称Japanese domestic market，解释为“日本国内市场”，也就是“日本本土制造”之意，这里不详细展开JDM文化根源的讲解了。现在，我们抛开爱国情怀的因素，JDM是汽车改装文化的一部分，它可视为“返璞归真”的一种改法，当然，它所呈现的视觉感受又是“微妙的混搭”风格。的确，如今人们渐渐地发现，流入到各个国家的“纯种”日本车和当地的日本车型相比，无论是外观还是内饰，都存在着一些微小的差异。例如你提问的当红小飞度（GK5），中国和日本的车型就有点不一样。
上图是日版GK5的前脸和屁股，你知道哪个细节和广本GK5不一样吗？
通过上图的蓝色GK（日规）和黄色GK（广本）对比，你发现前包围的雾灯上方区域有明显的轮廓明显不同，而后包围的设计？全球范围的市场只有以下这两个版本（下图）。
为何广本飞度有如此强烈的线条设计呢？再来看看以下两张图片吧。
上图蓝色飞度是日规版GK5，而下图的银灰飞度是本土版（中规版），后者通过重新设计包围的样式，让其视觉效果看上去——车体更大、整车更长（然并卵），而从侧面观察日规版GK5，它显得更为圆润、协调。事实上，圆润的日规版本就是第三代飞度的设计初衷，它的内部空间表现并不需要外观的“加长”来欺骗（但并不是只有广本这么做）。
当然，这里并不是批判广本的做法，大家都能明白——为达到某种目的而使用某些套路，实在是太过正常了，况且，在意这些细节的车主并不多。不过，钟情于JDM文化的朋友，他们会通过车子身上的细节对比，将“微小的差异”变成“微妙的开始”。
但是，你想去替换日规GK5的原厂包围，首先考虑的不是“花多少钱”的问题，而是能否把日规版的前包围安装在本土版飞度身上，显然，答案是“不可以”滴。因为，本土版前包围的“青筋”和前防撞梁的长度是一起匹配所用的，假如舍弃那一条“铁皮”，那么就可以让本土飞度就实现JDM了，但估计没有谁会放弃防撞梁吧（再薄的铁皮也能起到两级防护呢）。
当然，解决的办法可以很理智的——为何不考虑日规版的防撞钢梁呢？无论是设计或是用料，都体现了JDM的高水准。不过，目前从国外拆车件的数量和价格来看，这款防撞梁的价格非常之高。
然而，想要踏出JDM风格转换的第一步，你必须解决前防撞钢梁的安装问题（国内后市场可以找到新型的前防撞钢梁，价格也便宜，但是否成功匹配日版前包围的安装，暂且不知道）。
日规版的后包围看似也会遇到前包围的安装问题，但其实，难度比前包围小得多。
下图的黄色方框里的标示——RS版本特有的扰流设计，普通的日规版则没有这一设计。
另外，能叫出“JDM”一词的飞度车主，一定程度上，他们离改装已经不远了，而换上日规版的第三代飞度，再进行避震、轮圈的升级，它所呈现的视觉效果和本土版的改装效果完全不同。
某些人的眼里，圆润的前脸才是“FIT仔”的象征。
从Honda City（飞度的始祖）开始，它们均采用平滑的尾部设计，这项传统设计保留了将近40年了，一辆有历史传承的小车车，绝对有理由让你致敬。
JDM预算价格参考：约1700元人名币（前包围）、1700-2000元（后包围）、1000元（日规前防撞梁，拆车件的参考价格）。
外观部分影响JDM进程的重要因素就是前后包围的原厂日规化，而JDM的完整化就要在前后大灯总成和雾灯方面下功夫。这里需要注意一点：由于日版大灯多了一个近光LED灯头（本土版本是没有的），所以必须要配日本大灯转换线，而这条线束是解决“开远光灯，近光熄灭”问题的关键！另外，日本大灯转换线可以控制大灯的远/近灯光，如果不加线束，只换近光的转换插头，那么它只能变成——开近光，远光熄灭，开远光灯，近光熄灭。这样就无法实现远/近光灯同时开启的作用了。
广本飞度的顶配都没有LED（透镜）大灯配置，就这一方面，我们给日规版一个赞吧。
JDM预算价格参考：约4500元人民币（LED大灯总成）。
日本、香港、新西兰地区都有原汁原味的GK5，除了内外式焊接车架，又有1.3L、1.5L、混动、RS四种动力总成，而RS版的GK5配置了后碟盘式的制动系统（如有错误处，望指正）。
如果你想升级GK5的制动效能，又认为Brembo、AP Racing的入门级四活塞（前）制动很昂贵，那么RS车型版本的原厂后制动卡钳一定能帮上大忙，替换原厂的后鼓式制动器，会使得GK5的制动力道更好，而且整体的制动效能更为之均衡，但目前，RS车型的拆车件甚少，不过，有不少改装厂牌推出了自家的后碟制动套装，是的，非JDM样式总比强求的JDM更显理性吧。
非JDM预算价格参考：2000-2500元人民币（后制动卡钳套件）。
内饰方面，三代飞度的日规版，显眼的不同是它的高配蓝光仪表盘总成，当然，本土版也有（除了舒适版），也就是说，它分国版（CDM）和日版（JDM），而国版和日版皆有全新件可购买。
国版高配仪表：表底为220公里，油耗显示为 “百公里XX升油”。
日版高配仪表：表底为180公里，油耗显示为 “每升油可行驶公里数”。而有RS情缘的玩家，又可以选择一个带“RS”标示的RS仪表总成，JDM最为强烈的莫过于它了。
日版混合动力仪表：这个嘛…可以肯定的是，线头对插，仪表灯能点亮，至于能否完美匹配本土版GK5，自己脑补吧！但确实很有层次感，确实有冲动和欲望淘它回来提升逼格。总的来说，飞度仪表的安装很简单便捷，拆掉仪表台就可以更换，自己完全可以动手感受当中的乐趣。
JDM预算价格参考：1000-1300元人民币（高配仪表盘总成）。
内饰还有哪些不同？看看手扶箱吧——它的另一个名字又叫：马鞍，日版是采用连为一体（中央通道）的手扶箱设计，而且日版手扶箱内部配置USB/12V电源插头，它不再是你认识的某宝“外加附属品”，另外，大块头的第一代ipad也有地方放了，这样就显得更为之实用了。而现在，已经有热心的朋友帮忙海淘回国，感兴趣的飞度车主可以去搜一搜咯。
不过要注意的是——由于日规版本属于右肽车型，而日规GK5的手刹拉杆处于副驾驶位置，因此，国内玩家安装这款一体式手扶箱，它的手扶靠枕将要“贡献给”副驾驶座的乘坐人员享受了。
手扶箱可放入第一代ipad，可见它的纵深很可观啊。
JDM预算价格参考：1200-1400元人民币（日规扶手箱）。
自动空调是二代飞度GE开始配备的产物，但仅限于高配版本，而日本本土的GK几乎全部使用了自动空调。不过，这个高逼格的配置不是你想安装就能安装，它涉及到的传感器和控制系统的复杂性很大，目前，国内还没有成功的例子，如果你理工男，又是GK5车主，建议你去折腾，不折腾也没有关心，因为机械式空调永远有最高稳定性的发言权（这样安慰自己，可好？）
JDM预算价格参考：约8000元人民币（自动空调总成）。
据说，目前全球的FIT/JAZZ可分为三大版本（以日本、香港、新西兰的日版、美国和中国的美版、以及泰国和澳大利亚的亚太版），而亚太版GK5的成本更低，配置更高，对付国内市场完全足够了。但为何国产的第三代飞度是美版，而不是亚太版呢？
其实，新技术面前，日方收取的技术授权转让费更多了，所以，就变成只需7.38W就能买到1.5L地球梦引擎的飞度GK5（亚太版还是用老旧的L15A引擎），至于配置嘛，终归没有诚意的技术来得重要吧？现在，全世界最便宜的“本田超跑”到手之后…至于你买到一辆买菜车，还是买到了一辆改装潜力巨大的车型，完全看你对“本田超跑”和“超级能跑”的理解程度了，而JDM风格又可视为改装文化的分支，有或无？萝卜青菜各有所爱吧！
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