从上个世纪60年代开始，福特野马便开始进入大众视野，作为美国人车库里的记忆之一，野马早就不仅仅是一辆车那么简单了，更多的是代表了人们对于速度和力量的追求，而它的出现也影响了好几代美国人对于车子的理解。
时至今日，野马仍旧是很多年轻人的Dream Car之一，作为美式肌肉车的代表，狂暴、速度、桀骜不驯是它给我们留下最深刻的特点，不过这些标签在上身了2.3L排量的涡轮引擎的野马身上还会那么明显吗？
答案自然是见仁见智，2.3T版本的野马最大拥有309匹最大动力输出，说实在话，这样的动力输出已经算是良心了，但依旧还有不少的提升空间。并且，对于拥有野马的车主而言，不断的升级改装似乎才是正道，试问有几位买野马的人没有一颗爱捣鼓的心呢？
是次，这辆野马车主就带着它来进行一次小小的升级，为其加装了来自Beatrush的涡旋节气门垫。
可能对于普通车主而言，涡旋节气门垫比较陌生，接下来就让小编说说涡旋节气门垫究竟是什么东西吧。
首先我们需要知道的是，当你踩下油门起步或者加速时，在节气门打开的一瞬间，燃料燃烧需要大量的空气供给，而原车的设计出于成本和均衡性的考量，只是根据正常量来获取空气量，当加速等操作需要更多空气量时，我们便会感觉到油门反应迟滞的问题，而节气门垫则是为解决这个问题被设计出来的。
图：安装节气门垫前（图片来自网络，版权归原著所有）
节气门垫其实就是在原本的节气门后面加一块特殊加工的垫片，目的是加大进气歧管的容积，在原本的储气室内增加了一些空间可以多储存空气，在起步或者加速时，这些比原本多出来的空气便可以补足瞬间加速空气不足导致的油门反应迟钝的问题了。
图：安装节气门垫后及作用示意图（图片来自网络，版权归原著所有）
此外，据了解，Beatrush涡旋节气门垫的节气门管径的涡旋延长设计，相比于普通的气门垫设计，还有效增加了进气的摄入量和摄入速度，从而进一步提高了油门的效率。
涡旋节气门垫独特的设计将进入的气流涡旋操作成涡旋进气，涡旋气道在气门座上方的气门腔内形成涡旋形，使气流在涡旋气道内形成一定强度的旋转，这种涡旋操作效应导致空气分子组织和维护避免进气乱流造成较强的进气涡流，涡旋气流速度可以达到曲轴转速的6-10倍，一路进入燃烧室充分改善了燃烧比例，从而使得800-3000转时拥有更大低扭和更高的燃油经济性价比。
在安装了Beatrush涡旋节气门垫后，据反应，这辆2.3T的野马扭力增加了不少，提速也比原来更快了，整体而言更加线性了，当然，有了涡旋节气门垫加持后，整体的油耗表现也变好了一些。
接下来，我们来看看整个安装过程吧。
图：卸下原装进气位
图：在此位置装上涡旋节气门垫
图：对准卡位安装
图：锁上螺丝
图：拧紧螺丝
图：安装完毕
图：装回发动机盖板
