自从Mazda当家跑车RX-8于2012年停产后，原厂似乎对于推出新一代转子引擎车款兴趣缺缺，儘管2015年发表的RX-Vision概念车让车迷重新燃起对于RX-9的憧景，不过社长小饲雅道的一句：「目前并没有打造比MX-5还要大的跑车计划」，不啻再度宣告RX车系胎死腹中！但没有RX后继车系不代表转子引擎不能卷土重来，从原厂最新的专利图来看，转子引擎将改朝向节能的新方向迈进！
图：RX-Vision
转子引擎是SKYACTIV之前Mazda最具代表性的动力科技，採用无活塞迴旋式设计的引擎本体，可较同排气量的传统四行程引擎带出更大动力，不过较高的油耗、难以跟上现今严苛环保排污法规以及耐用度不佳都是其缺点，也是造成转子引擎逐渐淡出车市的原因。但最新流出的专利图则揭示转子引擎新的应用方向，将有望改善原本令人诟病的缺点。
此次流出的第一项专利，是在转子引擎上导入目前已经相当普遍的Strat-Stop自动启闭系统，虽然对于驾驶来说该系统在实际使用上相当恼人，不过研究显示Strat-Stop自动启闭系统对于车辆油耗、排污有显著效益，若未来该技术研发过程顺利，无疑是为转子引擎重返市场打了一剂强心针。
相较于第一项专利，第二项专利透露出转子引擎不直接提供动力、作为辅助用的讯息显得更为劲爆！未来转子引擎扮演的角色很可能会与BMW i3 REx上的647cc双缸汽油引擎相同，作为电池电量用尽后辅助发电用。这样设计好处则是能够大大缓解电动车的里程焦虑现象，且减少电池容量对于续航力的限制，不过缺点也很明显，那就是车主从此享受不到转子引擎独特的运转特性，但电动马达位于前轴、转子引擎位于后轴的摆放方式，对于车身前后配重平衡、操控性有所帮助。
目前转子引擎要重返车坛的话，最有可能是以第二项专利所揭示的形式再出发，毕竟原厂于2013年发表的Mazda 2 Range Extender就是採用类似的配置，而搭载转子引擎的新车有可能最快在2019年登场，以达到Mazda绿能车佔2020年总销量10%的目标。
