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不改初”心” 金卡纳车手告诉你怎么样的Nissan S13才完美

Nissan Silvia 虽然不以动力著名,在外观上也没有特别什么可圈可点的地方,但作为一辆先天性尾巴好动的 JDM 跑车,加之价格相对便宜,零部件流通性高,它被视为飘移车的最佳车种之一。

虽然日产的Silvia车系已经停产好多年,但是Silvia S13这款生来就是为飘移的车是众多的飘移车迷眼中的Dream Car,也许它算不上高贵,也没有特别靓丽的外观,甚至乎在普通人眼里不值一提,但是良好的改装潜力和飘移时操控的优越性让它在芸芸众车之中独树一帜,至今仍能在各大赛场中见到它的身姿。

日产Silvia系列诞生于1964年,是基于日产达特桑(Datsun)平台的运动款分支出来的车型,而日产 Silvia S13则是从1988年末发售,直到93年停产换代的。S13 可细分为前期型,中期型与后期型,其中的一些小改动根据销售区域的不同而略有差异。不过总的来说S13可分为前期与后期两大版本,88至90年的前期版,使用CA18引擎,以及后期使用SR20DET引擎的S13。

今天见到的这辆Silvia S13则为后期版本。作为改装潜力巨大的车款,很多玩家都会为S13移植更加强劲的动力单元,比如那些在飘移场上的S13,基本上都是2JZ的心了,也有相当一部分S13被移植了RB26……

不过,今天的主角却是一个坚持本“心”的案例,车主坚持使用着原厂的SR20DET发动机,并且绝不轻易地向异种移植进行妥协。

车主Ee Yoong Cherng是马拉西亚的一位金卡纳赛车手,而这辆一直坚持本心的S13则是陪伴他征战赛场多年的伙伴,虽然每年都会做大幅度地改造和各种修复,但是依旧使用的是这颗SR20DET引擎。

外观上,Ee Yoong Cherng为S13上身了一套时下流行的RocketBunny V3的宽体套件,除了好看的躯壳外,同时也为这台S13提供了巨大的下压力,以助车主在比赛中有更好的发挥。

虽然大致上使用的是RocketBunny套件,但前后风刀以及扩散器都是定制的碳纤,同时为了更加轻盈的车身设计,还对RocketBunny提供的那套GT样式的大尾翼换成了小一号的定制GT尾翼,看上去也别有风味。

脚下穿上的是WedsSport TC105N淡铜色的窄辐条轮毂,还有那套红色ISC卡钳,一眼就看出来了,和车身颜色很配,再配合大上划线通风盘,整体看起来很具侵略性。

当然,如果外观用RocketBunny套件装饰成漂亮模样,那么这辆S13最具特色的就是车顶上的四颗碳纤维鲨鱼鳍了,别看它们有些怪异的模样,但是这可是经过精心设计而成的,能让空气动力学发挥出最大功效。

动力方面,坚持本心的沿用SR20DET引擎,这就有个问题了,原厂的200多匹马力来应付金卡纳这种赛事是远远不够的,不过车主总有应对办法,扩缸。

并且换上了高强度的HKS 87MM锻造活塞、HKS Step-2高角度凸轮轴以及主轴瓦确保这台发动机能够承受高强度的工作。另外,旧的燃油系统换成了由四个800cc/min的SARD组成的喷油器。

金卡纳和飘移运动一样,都是需要瞬间传递来的大马力,所以车主还为这台引擎更替上了一块HKS GT2835R涡轮增压器,同时配合上HKS的EVC 5涡轮压力控制器,最终马力达成410匹。可以看到,车主对引擎舱内很是讲究,除了干净光亮的紫色很亮眼的引擎外,为了保持发动舱的整洁,把电子线束以及部分管道掩盖在了定制的碳纤面板下,这样无论是看起来还是维修时都井井有条。

当然,为了让S13在操控方面有更好的表现,换装上了Ikeya formula的可调式摆臂,配合上KS Hipermax D’减震器以及Swift10kg/mm前、10kg/mm后部赛车弹簧,使得“飞鸡”得以稳定下来。

内饰方面,则是满满的战斗机风格,整个内饰基本上都是重新打造,把内饰掏空后,采用了大部分地钢板以及碳纤面板充当内饰,尤其是仪表盘部分,除了依次排列大小的燃油、压力以及转速表外,还配备了一块Defi Link OLED显示屏用来进行辅助操作。
而中控部分则是完全由功能型按键所代替,除了电子件以及电力开关等控制键外,还集成了控制涡轮的HKS EVC电子控制器以及HKS F-CON V Pro引擎管理系统。

Tags : NissanS13silvia全部文章日产日系改装飘移
壹车志

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