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移植VQ35DE引擎抗衡V8 飘移战车S15达成840匹

Nissan Silvia系列无疑是优秀的后驱飘移车,S15则是这个系列的集大成者,尽管如此,这款车当年并没有在国内正式上市,而目前能在国内能见到的 Nissan Silvia S15 车型,基本上都是为飘移赛事打造的专业级赛车。

搭载的涡轮增压SR20DET引擎原厂可以输出最大250匹的马力,虽然原厂的引擎也能带来250匹的马力,但是对于要下场比赛的飘移车来说,那250匹马力就只有被嫌弃的份了。

所以通常的做法是会通过发动机补强和调校,一系列的加强后相信产生超过400匹马力的动力输出是不成问题的,不过,对于一众性能迷,特别是飘移这种需要大马力大扭矩的赛车而言,400匹还是不够让人满足。

相信很多热爱飘移运动的车迷都知道Formula D,这个赛事以大马力和狂暴著称,虽然400匹的马力不算小,但在美国,随着道奇蝰蛇、雪佛兰大黄蜂、福特野马也加入Formula D战局,原车的2.0升引擎就不足以抗衡美式大排量肌肉了,于是很多车队开启了V8引擎搭配Silvia底盘的模式。

不过,这种异种移植的方式虽然能让马力有不错的提升,但是要完美的移植并且达到全车的平衡还是有一定难度的,比如很多车主喜欢落入2JZ-GTE到S15中就会有一系列问题需要解决,比如引擎脚位置、变速箱固定的位置都不同,此外最大的难题其实是2JZ-GTE引擎的油底壳会卡到S15前悬架横梁等等问题…..即便同样是日系引擎,都会有这么多问题了,何况是移植美式大V8。除此之外,还有一票钟爱JDM的车迷是不会接受这种异种移植的。

此次聊的这辆战车,是来自日本的RS-R车队,他们当然是坚持JDM风格,常年在美国参加各种赛事。此次改造的Nissan Silvia S15并没有使用美式大马力V8发动机,而是选择了同出于日产门下的一代名机VQ35DE。VQ35DE以出色的响应、无敌的平顺著称,拥有连续14年获得全球十佳发动机的传奇经历,而这么一台优秀的发动机改装潜力也是十分出色。

改装团队先是将VQ35DE的排量由3.5L提升到3.7L,换装了CP锻造活塞、BC活塞连杆和曲轴,Cosworth 270度高角度凸轮轴,发动机压缩比也提高到9:1。不过即便这样也无法与那些V8大排量发动机相抗衡,所以涡轮补品也在清单之中。Garrett GTX 2867 r涡轮提供了1.5Bar的进气压力,在6300转的时候发动机能输出840HP的轮上马力,[email protected]

如此强大的动力输出会损坏原厂6速变速箱,RS-R使用了G-Force4速变速器、SKYLINE的传动轴和ATS R200限滑差速器来处理四位数的扭矩输出。

底盘操控部分,RS-R使用了自家的RS-R iShock避震器和RS-R Ti2000弹簧的避震组合。Enkei RPF1轮毂搭配耐特通NT05(前轮)NT555(后轮)轮胎,刹车则使用的是Project U套装。后轮的四活塞卡钳是漂移比赛专用版,一对活塞由刹车踏板控制,另外两只活塞则完全由手刹来控制。

改装清单

引擎:VQ35DE
排气量 (cc):3,714cc
缸径&行程 (mm):95.5mm x 86.4mm
峰值马力 (@ RPM):840 whp @ 6,300 RPM
峰值扭矩 (@ RPM):770 lb-ft @ 5,000 RPM
测功机:Dyna Pack
活塞/压缩比:CP 活塞. 9.0:1 压缩比
活塞连杆 / 曲轴:BC 连杆 & 曲轴
凸轮轴:Cosworth 270-degree, 10.65mm Lift (IN & EX)
气门 / 弹簧 / 座圈:Ferrea气门/气门弹簧, Ti 座圈
缸盖:Cosworth MLS (x2)
缸盖螺丝:ARP 2000 Head and Main Studs
进气歧管 / 节气门阀体:Cosworth 进气歧管
空滤:Cosworth
喷油嘴:Injector Dynamics ID1000 Injectors (x6)
供油系统:Weldon燃油泵、Custom恒压油箱
发动机电脑ECU:MoTeC M600
ECU调校工程师:Nathan Tasukon
涡轮压力控制器:MoTeC
点火系统:Custom
排气歧管:GTM 排气歧管
排气 / Downpipe:Custom by Frank’s Fab Shop
泄压阀:TiAL Sport 44mm Wastegates (x2)
中冷:Custom Griffin Core, Frank’s Fab Shop End Tanks
发动机冷却:Griffin Custom Radiator
机油系统:Setrab机油冷却器 nismo 机油泵
电池:Factory
电子系统:MoTeC PDM
涡轮增压器
涡轮本体:Garrett GTX 2867R (x2)
涡轮支架:T25
涡轮压气端:67.40mm 长叶片, 49.70mm短叶片
涡轮端叶片直径:53.90mm
涡轮A/R:0.86 A/R
避震行走部分
避震弹簧:RS-R Ti2000 Springs, 14kgf/mm (F), 7kgf/mm (R)
避震器:RS-R Ishock Sports Adjustable Dampers
悬挂:Flatwell Custom摆臂
变速箱:G-Force GSR 4-Speed 变速箱
尾牙齿比:4.08:1
离合 / 飞轮:ACT Clutch and Flywheel
差速器:ATS LSD
传动轴:Factory Nissan Skyline R33
轮毂:Enkei RPF1 18×9.0-inch or PF01 18×9.0-inch
轮胎:Nitto NT05 245/35R18 (F), NT555 275/40R18 (R)
刹车卡钳:Project Mu 4-piston (F), Special 4-piston (R)
刹车盘:355mm, F&R
刹车片:Project Mu Pads
刹车油管:Project Mu Teflon-coated Brake Lines
内饰部分
防滚笼:Custom Cage
座椅:Sparco Corsa
安全带:Sparco 6-point Harnesses
方向盘:Sparco 赛用方向盘 /WORKs Bell 方向盘快拆
仪表电子:MoTeC Dash w/ Controller
外观部分
空力套件:C-WEST
叶子板:C-WEST
引擎盖:C-WEST
尾翼:C-WEST

Tags : S15silvia全部文章改装日产日系改装飘移
壹车志

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