就算你终将逝去，但你永远是我最爱的V12

历史悠久沾满鲜血的V12

战争和人类，为V12的诞生与迅速成长提供了温床。1904年 普特尼电机厂在当时广泛应用的V8发动机技术基础之上，生产出动力达150bhp的V12赛级船用发动机，也称Craig-Dörwald发动机，是世界上第一具真正意义上的V12发动机。值得一提的是，60多年后的香港，人们在一艘老式帆船上发现了一具仍在服役Dörwald V12发动机。搭载Maybach出品V12发动机的齐柏林飞船驰骋一战战场，担任着轰炸与侦查任务；与此同时，英、法两国也在战机引擎上做出了技术跟进，分别采用了来自Renault和Sunbeam生产的V12发动机。1916年，汽车史上第一辆搭载V12发动机的车诞生于美国底特律的Packard车厂，这辆被命名为Twin Six的车型搭载了一具6954c.c.的V12发动机，可输出88hp的马力。

V12其中V指的是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。那V12就是代表，由两组6缸组成的V型发动机。

为什么说它“精神分裂”呢？相信同时坐过并且开过的人都应该有这样的一个感受。如果你想在阵阵声浪中不断的产生肾上腺素，也想在悄无声息的让你在奢华里安眠，那么V12可以轻而易举的去满足你。

暴躁的体现在于通过不均等点火逻辑的应用，让V12有更独特的浑厚声浪以及暴躁的动力输出，阿斯顿马丁的5.9L V12和梅赛德斯-AMG的V12便是这样的代表。从启动那一刻起，暴躁且粗犷的声浪就刺激着你的耳膜，只需轻踩油门，就会将你发射出去。即使没有不均等点火逻辑，大排量多缸数的动力永远是不容小觑的。

其实，抛开情怀来说，V12发动机确实他存在的意义，也就是说它的象征性，是要大于实用意义的。虽然V12发动机在动力以及舒适性上拥有绝对的优势，但发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都想找经销商。（不过能买V12发动机车型的消费者，也并不是很在乎油钱吧）。V12发动机车型，多用在德国，意大利等欧洲国家的的一些顶级豪车和超级跑车身上，比如：

奔驰S600

劳斯莱斯新幻影

迈巴赫57

法拉利ENZO

兰博基尼Aventador

阿斯顿马丁Vantage V12

终将败给排放标准的V12

在最近这段时间，宝马宣布要正式停产M760Li，也就是说宝马唯一的V12四轮驱动四门轿车停产，不久之后，梅赛德斯-AMG也放出了一条消息，就是AMG未来将会淘汰12缸发动机，现款AMG车型搭载的M279 6.0L V12双涡轮增压发动机可提供630马力的动力输出，而未来AMG顶级车型将使用4.0L V8双涡轮增压发动机配合电机组成混动，V12信仰将成为历史，仿佛整个世界都在与V12发动机撇清关系，让车迷们有了些许的失落感。就像有人说“还没有攒够钱买一台V12呢，怎么就离我越来越远了呢？看来要更努力了”，是的，V12离我们越来越远了，它分裂的“人格”让我们记得，它来过，并且我们爱过。我们也曾为它在路边上多停留了片刻。

虽然V12最后还是没有抵抗住，世界严苛的排放标准，但在改装爱好者面前，排放标准也只是四个字吧。丰田86移植Toyota Century1GZ-FE 5.0L V12引擎（你想用这辆垃圾赢人家的Evoluston啊？你脑子是不是有病啊？）看来病入膏肓了，继续往下看吧，不炸算我输！