据外媒报道，沙特阿拉伯基本工业股份公司（简称沙基工业，Sabic）接纳系统工程法研发了一种塑料麋集型电动汽车（EV）电池组看法，着重展示了轻量化塑料能够知足天真性设计和性能等要害行业需求。与接纳铝和其他金属的传统电池组设计相比，沙基工业的看法接纳了轻量化热塑性塑料，能够让每个电池组件的重量轻30%至50%，提高电池组件的能量密度，简化电池组装工业，降低成本，改善热控制和平安性，并提高耐撞性。
塑料麋集型电动汽车电池组看法（图片泉源：沙基工业）
沙基工业ETP & Market Solutions部门总司理Abdullah Al-Otaibi示意：“我们在汽车电气化手艺方面的研究不仅是在现有的设计中，将质料与单个电池组件配在一起，我们的专家团队思量到了整个电动汽车电池系统和车辆结构，以是我们能够很好地辅助汽车客户实现最要害的汽车研发目的。”
沙基工业研发的电池组看法行使热塑性塑料的特征和强度来改善性能、降低成本和重量，并为大规模生产提供支持。该电池组看法的亮点在于：
1、将单个电芯集成至电池包中，放置在一个薄壁壳体内，该壳体接纳了30%的玻璃纤维填充物、阻燃（FR）Sabic®聚丙烯（PP）化合物；
2、双壁结构、新颖的花纹和创新性的集乐成效等几何结构都接纳了沙基工业热塑性塑料获得了增强，以减轻重量和知足结构要求；
3、缔造性地接纳塑料的各向异性导热性，优化热治理性能；
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4、电池托盘集成塑料-金属夹杂结构与STAMAX™ FR长玻璃纤维PP质料，以优化热传导，知足跌落测试要求，并吸收侧框结构所遭受的伟大袭击力；
5、用STAMAX FR树脂模制电池包外壳，而且此种质料相符UL94 V-0可燃性品级，而且能够制成金属外壳，屏障电磁滋扰（EMI）和射频滋扰（RFI）；
6、热塑性子料具有设计自由度特征，从而能够削减部件数目，提高装配效率，最终节约电池制造成本。
通过与汽车行业连续互助，沙基工业预计最早可在2024年推出几款用其热塑性子料模制成的大型电池外壳，以用于量产电动汽车。现在，中国的一款插电式夹杂电动汽车（PHEV）正在接纳沙基工业的PP化合物而不是铝，制造电池包外壳，从而实现重量减轻、设计自由度扩大、翘曲获得控制等优势。
现在，全球各地生产的电动汽车也在接纳沙基工业的质料制造电池组件，如电芯载体和外壳、电池模块和电池外壳。
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