在飘移赛场上使用丰田GT86作为战车的车手不少，毕竟这样一辆继承了AE86衣钵的车子，以及和斯巴鲁合作开发的高性能水平对卧四缸自然吸气引擎让它原厂就拥有200马力，再加上合适的调教，似乎生来就是为了飘移这项运动的。
不过，对于需要在赛场上做出白烟番长的暴力车手们来说，原厂是绝对不够用的，众多的爆改案例也常常让车迷们感到惊讶，最常见的要数移植著名引擎，来自Supra的 2JZ 了。比如 Formula Drift 比赛中的知名车手 Ryan Tuerck 目前使用的就是一辆移植了 2JZ 的丰田86，最大马力达到了800匹。
不过，相对来说还比较传统的同一品牌的引擎移植似乎并不能满足他，最近他又有了一个新的疯狂想法，这是怎么回事呢？
原来，他想要把一台来自法拉利458的V8引擎移植到丰田86这辆东瀛车子上。
作为法拉利史上最强大的V8自吸引擎，原厂状态下，在法拉利458身上最大可爆发出605马力，最大扭矩达到了540牛米，这副由F1技术民用化移植而来的引擎，在知名飘移车手以及改装狂人Ryan Tuerck手上，将要面临一个大的难题，可以说是堪比研发这副引擎时所面临的困难那般，他要将法拉利458身上的这颗V8引擎移植到丰田GT86身上。
是的，你没听错，Ryan Tuerck 要将巨大的V8引擎放置在原本装载精巧水平对置引擎的丰田GT86引擎舱内，这很疯狂，也很 Ryan Tuerck，毕竟一个能把法拉利458拿来飘着玩的人也不是什么普通人。
这个移植想法听上去已经就是疯狂的了，更不用说实现起来的难度了。要知道，这颗V8引擎以及额外给这颗法拉利最强大的自吸引擎散热的零部件移植到GT86身上时，就会至少增加200公斤的重量，而且全部都集中在前轴上，如果后轮没有做好适当的配平，那这样带来的后果必然是巨大的转向过度，那还能好好飘吗？
还有一个问题也是Ryan Tuerck 和他的改装团队不得不面对的，这颗458的引擎进气口其实是在后方，要给引擎提供空气是通过一套进气道供给的，那么，在GT86身上，这套进气系统又将如何放置呢？要解决这些问题，除了考验技术外，还需要很强大的想象力。
不过现在，这辆装载法拉利458的V8引擎的丰田GT86已经完工，至于是怎么移植的，Ryan Tuerck 团队还未公布细节，不过我们可以知道的是，他已经成功了。
这辆被称作是 GT4586 的JDM+ITALIAN SUPERCAR，一部分改装部件陆续被曝光出来，比如 NAMELESS手刹、Mishimoto双通油冷却器、10”赛车风扇、Wisefab FRS后悬架套件、TAKATA 6点式安全带、Deatsch Werks 燃油压力调节器、Wisefab FRS 转向角套件、碳感应的元件、Mishimoto散热器、BC RACING DR系列避震、Deatsch Werks 燃油泵计、OPTIMA YELLOW电池、FUEL SAFE spectra-lite 10加仑燃料箱、Huddy赛车油箱、TOMEI 2 WAY 差动器、VIBRANT PERFORMANCE套件 、Gumout性能添加剂等等。
目前这辆GT4586的车子的相关动力参数还没有公布，不过相信经过Ryan Tuerck 团队的改造之后，应该有大幅的提升。另外，除了期待它在动力系统方面的表现外，作为飘移车迷，我们更想看到它甩尾时的模样。
from Drift HK
