要说漂移，D1GP和Formula Drift无疑是最出名的两个漂移赛事，赛场上多以日系车和美系车为主，其中日系车则当属Nissan旗下车款出现次数最多，从Silvia13到15、从Skyline R33到R35 GT-R，这些已经屡见不鲜了；当然，TOYOTA的A80 Supra、MARK II、86等等也都是常客，而像MAZAD RX-7、LEXUS LF-A等也偶有出现，最近比较惹人关注的则是那几台A90 Supra。
而美系漂移车的代表则是大V8 Ford Mustang等等，这些车要么底盘设定对漂移友好，要么马力十足，也就是我们常说的“好漂”车型。不过会玩的玩家们总是能将人们印象中不好漂的车拿来改，而且常常玩出新花样。
比如多届Formula Drift冠军车手Aasbo就曾将丰田Scion TC和Corolla iM这两款前驱车硬是改成了后驱漂移车，还有Ryan Tuerck也曾将法拉利458 Italia的V8引擎魔改移植至丰田86身上，摇身一变成为网红GT4586，当然，赛场上还有诸如大众帕萨特、兰博基尼Murcielago等等稀有车型。
而这次，我们看到的这台漂移车，则是由日本人打造的装载着雪佛兰旗下目前性能最强的V8自吸引擎，7.4升的LSX 454R的奥迪A5，乍一看，这台A5似乎并非漂移车，而更像是一台DTM赛车，再辅以美式V8引擎，在日本人细致的手艺打造下，这台奥迪漂移车一出现就得到了不少关注。
没错，这是一台由日本人打造的搭载美国心的德系车，打造它的Iikuta-san和Helios车队将驾驶这台奥迪A5征战Formula Drift Japan赛事。
作为一台漂移赛车，大马力是必不可少的，而这颗7.4L的LSX 454R V8引擎，高达13.1:1的压缩比，润滑工作则由干式油底壳负责，再辅以蜿蜒曲折的KHR5排气，让这台A5在马力机上跑出的动力值在800匹的水平，对于自吸引擎而言，这样的表现相当不错。
看到这些蜿蜒曲折造型的排气，似乎另有玄机啊，是的，打造这台奥迪的团队确实准备在接下来的赛季中为这台A5装上涡轮，如此一来，动力值能再翻上一番，1600匹，想想就觉得恐怖！800匹已经相当强悍了，但团队依然不满足，看来人类还真是贪心！不过当前最重要的还是得先跑完2019赛季的比赛，成绩好，一切都好说。
另外，车队还为其装了电子节气门，能让车子在尝试各种暴力输出时可以提供更多的选择。而为了让车子更适合漂移这项特殊的赛车运动，引擎被放置在机舱内尽可能靠后的位置，以保持车辆前后配重比更平衡。
传动系统部分，如今的漂移车不上序列式都不好意思说自己是漂移车，这台A5换上了Quaife QBE69G Sequential六速序列式变速箱，搭配ORC定制离合器，差速器与传动轴则用上了Winters Performance的高强度产品，强大的动力可以被传递到两只后轮上。
悬挂部分则用上了定制摆臂、控制臂与拉杆等部件，毕竟漂移是非常激烈的驾驶，这样才能保证漂出完美的姿态。值得一提的是，这台A5的还由德国知名改装品牌Bilstein承揽了避震，他们专门为这台A5定制了赛用减震器与弹簧，并且在每根绞牙避震上都安装了传感器，通过传感器可以记录到比赛中的数据，以了解分析弹簧的最佳设定。对于改装品牌而言，在赛事中收集测试数据是相当有必要的。
从图片上可以可以看到整台车的布线、管路和连接器等等都相当整齐，此外，侧窗内还分别藏着汽油、机油加注口与气动千斤顶的连接孔，果然有看点，毕竟这些东西在漂移车上还是比较少见的，这个部分让它看起来更像是一台GT赛车。
说完动力、悬挂等普通车迷看不见的部位，我们再来说说这台奥迪漂移车的外观，可以看到，夸张的宽体、巨大的后下扩散器都相当惹人注意，而鹅颈尾翼则是一股十足的DTM风味，此外，这台奥迪还在尾翼的侧面上对奔驰进行了一番调侃，看到那个SEE YOU了么？
打开后备箱，里面则藏着后置式散热器，主要就是由后挡风玻璃和后备箱盖的大型进气口带来负压撞风，以此来对车子重要部位进行冷却。
内饰方面则没什么好说的了，肯定是全部被拆得干干净净，然后再附上所有的赛车用部件了，防滚架、桶式赛车座椅、AiM数字显示器、Wilwood踏板、Cartek中央集成控制板、独具特色的手刹杆等等一应俱全。此外，值得一提的还有，车队为了让座椅位置能更符合车手的坐姿需求和平衡配重需求，座椅已经被安置在与B柱处于同一水平线中了。
看完这台“德日美”混血的奥迪漂移车，你有什么想法呢？不过，最令人期待的，不是它有多少马力，也不是它有多“混血”，而是它究竟在Formula Drift赛场上能有怎么样的表现。
最后，欣赏一段视频
图片/ Speedhunters
作者/ OneX
