宽体改装在这几年真的很火，“无宽不欢”已经成为不少玩家的标配，对于不少熟悉宽体改装的车迷，一提起“宽体”，Pandem Rocket Bunny铆钉外露、凶狠的经典造型就浮现在眼前。但事情总有两面性，一旦某种潮流风靡起来，人们见得多了之后就会容易产生审美疲劳。
但不得不说，三浦庆打造的一系列宽体套件的确深入人心了，在不打破车子原有的空气动力学和原车线条的基础上，加入不少复古元素，虽然看起来凶狠，但却不像场地赛车的外观那样简单粗暴。所以，即便我们对不少宽体套件感到审美疲劳、甚至是觉得无聊时，仍旧对改装了Rocket Bunny/Pandem套件的车子充满兴趣。
比如今天这台改装了Pandem Aero宽体套件的马自达MX-5 Miata，正如我们所见，Pandem Aero宽体套件包括了前唇、宽体翼子板、后扩散器、尾翼等部件，在这套简单的宽体模块搭配上棱角分明的碳纤维导流板后，整台车瞬间充满复古竞技范。而这种感觉，也正是三浦庆打造的宽体区别于其他外观改装品牌的特点。
这台敞篷小跑车，其实在原厂不改装的状态下就已经能吸引到不少路人眼球了，但在Pandem宽体套件加持后，吸睛效果再被加强，巨大Pandem GT尾翼更是将这台小跑车的性能气息展露无遗。
图：涂装在这台MX-5身上的BASF R-M金属漆则散发出一种让人觉得甚是精致的感觉
这台MX-5在开篷状态下，内饰一览无遗，两张红色的Bride Zeta III Type L座椅暗示了它的性能似乎不允许被人们小觑；而Takata Drift III四点式安全带、Vertex方向盘、Hard Dog M4 Sport防滚架等赛车用产品的加持则让人更加肯定它是有料的，让人多了几分敬畏。
而这，也让我们对它的动力性能更感兴趣了。
动力方面，引擎盖下的2.0L四缸引擎改装了由TurboSource专为这台MX-5 ND设计的独特涡轮增压套件。涡轮本体是博格华纳的EFR 6258，与马自达这颗2.0L的创驰蓝天引擎完美匹配。排气歧管和压力传感器则来自TurboSource，连接着由Remark专为MX-5打造的赛用排气。
对于一台涡轮车，冷却系统无疑是至关重要的，这台MX-5则采用了Treadstone Performance中冷器，并由Vibrant定制的管路将各个部件连接起来。并根据改装后的设定，重新刷写了EcuTek Race ROM，以获得更好的性能潜力。
刹车方面，这台MX-5沿用了原厂配备的Brembo刹车卡钳，不过刹车皮则换成了Winmax刹车片，此外，车主还为其升级了KW Clubsport绞牙避震、Cusco顶吧等。轮毂方面则是我们非常熟悉的Volk Racing TE37V，匹配的轮胎为东洋R888R。
从整体来看，这台MX-5无论是外观还是动力，其改装的完整度都相当高，虽然全车随处可见的改装厂商LOGO给人一种Demo Car（品牌改装样车）的嫌疑，但在突出MX-5个性和营造宽体品味等方面，都可圈可点！不过，改装作为一个极度个性化和私人化的主观审美下的产物，在动手之前，还是要有自己的想法，这样打造出来的作品才能真正与众不同！
本文作者/ OneX
